Датчик холостого хода ВАЗ 2109 – проверка и калибровка
Содержание
Если вдруг автомобиль ВАЗ 2109 перестал держать холостые обороты, то, скорее всего, вся проблема в датчике. Этот датчик холостого хода ВАЗ 2109 выполняет в этом авто вовсе не роль датчика, а целого регулятора холостого хода. Это устройство открывает и закрывает подачу топливовоздушной смеси в цилиндры.
Состоит такой датчик из иглы, которая играет роль клапана, шагового электродвигателя, а также пружины. Когда водитель жмет на газ, электроника считывает информацию о положении дроссельной заслонки и затем делает вывод, нужны ли нам холостые обороты. Конечно же, было бы не логично включать холостой ход, когда мы давим на педаль газа.
Вообще в ВАЗ 2109 для холостого хода присутствует отдельный канал, который построен в обход дроссельной заслонки. Так, если заслонка полностью перекрыта, электроника принимает решение открыть клапан холостых оборотов, чтобы топливо поступало в систему и поддерживало обороты. Сигнал поступает на шаговый электродвигатель, который и оттягивает иголку, преодолевая силу пружины. Когда же мы жмем на газ, напряжение с двигателя снимается и пружина возвращает иглу в состояние «закрыто». Это позволяет экономить топливо.
Неисправен датчик холостого хода
В том случае, если датчик холостого хода не работает, или работает неправильно, автомобиль ВАЗ 2109 будет трястись и глохнуть на холостых оборотах. Помимо этого возможно, что двигатель не удастся запустить, не нажимая на педаль газа. Еще бывает, что автомобиль глохнет на холостых при включении большого количества электроники. Это объясняется тем, что на генераторе образуется нагрузка, а электроника ее просто не видит и двигатель глохнет.
Это же касается и того момента, когда двигатель работает не стабильно, самопроизвольно набирает и снижает обороты.
Вообще на автомобиле ВАЗ 2109 датчик холостого хода не регулируется вручную, на инжекторных двигателях систему настраивают исключительно программно. Если же датчик неисправен, то его просто нужно заменить.
Перед заменой автомобиль полностью обесточивают, отсоединяя одну из клемм с аккумулятора. Если этого не сделать, электроника может быть повреждена вследствие короткого замыкания, также это опасно пожаром. Датчик крепится всего на двух винтах.
Чтобы легче было ставить новый датчик, можно смазать уплотнительное кольцо минеральным маслом. Главное не перепутать с синтетикой, иначе это может разрушить уплотнитель.
Калибровка датчика ВАЗ 2109
После того как новый датчик холостого хода будет поставлен на место, с ним должна познакомиться электроника, эта процедура называется калибровкой. К счастью, она проходит в полностью автоматическом режиме. Сперва нужно подключить аккумулятор и включить зажигание, двигатель при этом заводить не нужно. Процесс калибровки займет порядка 10 секунд, но лучше подождать секунд 30. После этого двигатель можно пробовать заводить свой ВАЗ 2109.
Важно знать, что в том случае, если клемма не снималась с аккумулятора в процессе замены датчика, он откалиброван не будет.
Если обороты все же не стабильны или двигатель их не держит, то проблема в «мозгах». Настраивать придется с помощью компьютера, а если таких навыков не имеется, нужно обращаться в сервис. Зачастую для этого используется специальное программное обеспечение.
Вот, собственно, и все то, что нужно знать про датчик холостого хода на автомобиле ВАЗ 2109. Теперь в случае описанных выше симптомов автолюбитель сможет произвести самостоятельную диагностику и ремонт авто. Важно только при этом придерживаться всех норм безопасности дабы не испортить авто.
«Лайки» в соц. сетях:
О датчике холостого хода ВАЗ 21099 (2109)
Как он устроен
В устройство этого прибора входят три основные детали:
- Электродвигатель шаговый;
- Игла конусная совмещённая со штоком;
- Пружинка.
Схема прибора показана на рисунке.
Принцип работы регулятора холостого хода заключается в следующем. На схеме прибора обозначены блоки:
- Красным цветом обозначен исполнительный механизм, это непосредственно датчик холостого хода на инжекторный ВАЗ 2109;
- Под объектом регулирования, который закрашен в серый цвет, понимают частоту оборотов мотора;
- Синим цветом, обозначены датчики, которые считывают частоту и скорость вращения коленчатого вала. Когда мотор работает на холостом ходу, воздух в цилиндры поступает по каналам байпаса, а за их ширину отвечает датчик ХХ. Контроль количества поступающего воздуха возлагается на датчик, которым определяется его массовый расход. По этим данным блок управления мотора подаёт нужное количество бензина;
- Зелёным цветом обозначили схему сравнения, которая находится в электронном блоке. Она предназначена для сравнения заданной частоты вращения мотора с его реальным числом оборотов. По её команде происходит открытие или закрытие канала байпаса для поддержания заданного числа оборотов двигателя;
Схема сравнения получает сигнал и от датчика температуры охлаждающей жидкости. Пока она не достигнет рабочей температуры, по команде этого блока, двигатель будет работать на повышенных оборотах. Регулирование потока поступающего воздуха происходит конусной частью иголки. Она с помощью электродвигателя может задвигаться или выдвигаться, тем самым открывать или прикрывать канал поступления воздуха.
Работая по такой схеме, инжекторный мотор в любой момент своей работы, получает только нужное в данный момент количество воздуха. Его излишки или недостача воздуха вызывают нарушения в работе силового агрегата, иногда приводящие к полной остановке двигателя.
Какие признаки свидетельствуют о неисправности ДХХ
Любого водителя, опытного или начинающего, должны насторожить необычное поведение мотора во время его работы. Это могут быть такие явления:
- Неустойчивая работа или полная остановка мотора. Отказ в работе при отпущенной педали газа;
- При полностью прогретом моторе, холостые обороты самопроизвольно то повышаются, то понижаются;
- После выключения передачи происходит полная остановка двигателя;
- Во время пуска холодного двигателя, не наблюдается повышения частоты вращения коленчатого вала;
- При подключении других мощных потребителей электроэнергии, уходят вниз обороты мотора.
При появлении любого из них, а то и нескольких признаков одновременно, нужно обратить внимание на работоспособность ДХХ.
Как проверяют работоспособность ДХХ
Этот датчик не снабжён элементами самодиагностики, как некоторые другие, поэтому сигнала на табло о его неисправности не будет. С одной стороны это облегчает поиск неисправного узла, а с другой стороны для проверки его работоспособности нужен измерительный прибор. Хорошо подходит китайский цифровой мультиметр, стоимость его небольшая, она по «карману» любому владельцу машины. Если у вас есть подобный прибор, то можно приступить к проверке его работоспособности.
Проверка датчика холостого хода на ВАЗ 2109 инжекторного типа, выполняется таким образом:
- Прибор ставится в положение для измерения напряжения, и проверяют бортовую сеть автомобиля. Щупы прибора, установленные на клеммы аккумулятора, должны показать напряжение немногим больше, чем 12 Вольт;
- При выключенном зажигании отключают разъём с проводами от ДХХ. Для этого нужно пальцами надавить на фиксатор на пластиковом корпусе разъёма.
Снятие и проверка датчика мультиметром
Это наглядно видно на фото слева. Отключать или подключать датчик нужно только при выключенном зажигании, чтобы избежать выхода из строя электроники блока управления. Щуп измерительного прибора подключается к массе машины. Включают зажигание и вторым щупом проверяют наличие напряжения в выводах на разъёме, которые обозначены на фото буквами A и D. Это хорошо видно на правом фото. Оно должно быть не менее чем 12 Вольт. Если оно значительно ниже, или отсутствует совсем, то виновником может быть обрыв питающих проводов или выход из строя электроники в блоке управления работой мотора.
На фото хорошо видно, где находится датчик холостого хода.
Чтобы его снять, нужно воспользоваться крестообразной отвёрткой и отвинтить два крепящих его винта.
- На фото отчётливо видно и место где находится РХХ. Винт, который ближе к патрубку, имеет «плохую привычку» теряться. чтобы этого не случилось, сперва вывинчивают левый винт. Легонько тянут ДХХ на себя и выкручивают винт с правой стороны. В таком случае он останется в отверстии корпуса и не выпадет ;
- Измерительный прибор ставят в положение для измерения сопротивления. Щупы подносят к выводам А и В, а затем к С и D. Прибор должен показать примерно 52 Ома. Это рабочий параметр. Если измерить сопротивление между выводами А и С, а затем В и D, показания должны быть в районе бесконечности. Если это не так, то ДХХ нужно заменить.
Ещё можно проверить ДХХ «на ощупь». Делают это таким образом. На снятом ДХХ, но с подключенными проводами, пальцем нужно слегка придавить выступающую часть конусной иглы. При включении зажигания она должна толкнуть палец. Если толчка не последовало, датчик неисправен. Сомнений в неисправности ДХХ не осталось, приступаем к его замене.
Перед тем как будет проведена замена датчика холостого хода на инжекторном ВАЗ 21099, несколько слов о выборе нового ДХХ. Механики, которые занимаются такими системами, хорошо отзываются о приборах, производимых компанией «Омега». Также неплохие результаты показали ДХХ с маркой «КЗТА». При покупке последнего, нужно учитывать конечную метку регулятора. Нужно приобретать датчик с такой меткой, которая имеется на сломанном приборе. Стоимость датчика может находиться в пределах 500 – 700 рублей. Датчик новый имеется, можно его установить.
Как правильно установить новый прибор
О том, как снимают прибор, мы уже рассмотрели, поговорим о его установке.
Перед установкой нового прибора, нужно осмотреть и прочистить воздушный канал и установочное место ДХХ.
Установка производится в обратном порядке от его снятия. Уплотнительное резиновое кольцо перед установкой слегка смазывают моторным маслом. Сам прибор перед установкой необходимо калибровать. Расстояние от его корпуса до кончика конусной иглы должно быть равно 23 мм.
Для его корректировки на контакт «D» подают «+» от аккумуляторной батареи, а на вывод «С» кратковременными касаниями подаётся «минус» бортового питания. Так небольшими шагами игла выдвигается в крайнее положение и снова контролируется установочный размер. Когда будет получен нужный параметр вылета иглы, ДХХ устанавливают на своё место.
Как видите, процесс проверки, регулировки и замены прибора доступен, и сложностей особых трудностей не вызывает, поэтому такую работу можно выполнять самостоятельно.
Инжектор в машине ВАЗ 21099. датчик холостого хода и прочие регуляторы
Известный российский автомобиль ВАЗ 21099 по праву считается народным. За время серийного выпуска с 1990 года модель разошлась миллионными партиями. Данное авто поставляется и на экспорт, во всем мире знают знаменитую «девяносто девятую» под маркой Lada Forma. 21099 является модернизацией ВАЗ 2109 с общей технической и элементарной базой.
История ВАЗ 21099
В начале 80-х перед конструкторами и дизайнерами стояла задача создать самый дорогой и престижный автомобиль серии ВАЗ. Он должен был сменить ВАЗ 2106 и стать максимально унифицированным с поколением 2108/09. Полноразмерные макеты из пластилина изготовили уже в 1981 году.
Через два года прошли все необходимые испытания ВАЗ 2108/09. Так как к тому времени новый седан не был готов и чтобы не возиться с разрешениями и длительными согласованиями нового авто, ему присвоили индекс 21099. Из-за материальных проблем выпуск начали только в 1990 году, а в конце 90-х началась эра принудительного впрыска и бортовых компьютеров. Датчики холостого хода, коленчатого вала и дроссельной заслонки ВАЗ 21099 инжектор стали головной болью автомобилистов.
Данный автомобиль представляет собой пятиместный переднеприводный седан, имеющий четыре двери. Он является модификацией ВАЗ 2109 с кузовом хетчбэк. Машина отличается от семейства LADA Samara только передней радиаторной решеткой и наличием багажника. Автомобиль хорошо сконструирован и выверен, имеет лучшую управляемость в своем семействе, высокую динамику и устойчивость, а увеличение максимальной скорости движения очень понравилось потребителям, и до выпуска «десяток» он считался лучшим автомобилем ВАЗа.
До 1997 года «девяносто девятые» выпускали исключительно с карбюраторными двигателями, в дальнейшем такие моторы начали вытесняться агрегатами с инжекторным оборудованием. Причем изначально датчик холостого хода, коленчатого вала и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 изготовляли за рубежом или ставили от похожих зарубежных автомобилей. В последующие годы по лицензии был начат выпуск отечественных деталей с принудительным впрыском топлива.
Под капотом у «девятки»
Стандартный двигатель 21099 имеет объем 1499 м3. Ведущие колеса — передние, рулевое управление — реечного типа, максимальная скорость движения — 160 км/ч. Данное авто стало революционером экономичности, на трассе расход топлива составил 5,9 л, а в смешанном цикле 8 литров на сотню.
В 2004 году АвтоВАЗ прекратил выпуск этой модели, перейдя на автомобили поколения Samara-2. Однако новые авто получили в наследство старый бортовой компьютер и те же датчики ЭБУ. Так датчик детонации ВАЗ 21099 стоит и на обновленной 210115. Некоторое время ВАЗ 21099 выпускались в Украине, на запорожском автозаводе крупноузловой сборки, из российских комплектующих.
Что нужно знать при покупке подержанного авто
Начиная с 1998 года ВАЗ 21099 начали оснащать инжекторными двигателями, покупать которые приоритетнее. Став владельцем подержанного автомобиля, вам придется часто ремонтировать его самостоятельно. В этом нет ничего зазорного, поменять датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор у которого начал капризничать, не составит особого труда. Большинство операций не потребует специальной подготовки или особых знаний — все можно сделать самому, просмотрев ролик из «Ютьюба» или прочитав пошаговую инструкцию в Сети.
Самой лучшей проверкой состояния мотора станет замер компрессии в цилиндрах. Для 21099 лучшим станет результат в 13 единиц, а если будет меньше 10, то понадобится капитальный ремонт двигателя. Стоит учитывать тот факт, что разница в показаниях при замерах в разных цилиндрах не должна превышать 1 %. Нежелательно покупать автомобиль с грязным, в масле, двигателем, так как это говорит о серьезных поломках. Остерегайтесь автомобилей с проблемами ЭБУ, так как вышедший из строя датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 или 21115 может надолго испортить нервы, вы устанете искать причину поломки.
Клеммы в моторном отсеке требуют дополнительного ухода
После покупки ВАЗ 21099 желательно обработать специальным средством все электрические контакты на клеммах моторного отсека, включая блок предохранителей. Эксперты советуют при покупке подержанного ВАЗа тосол и масло не менять сразу же, а присмотреться, — может, купленное авто в этом и не нуждается.
Преимущества покупки ВАЗ 21099:
- дешевизна запчастей;
- низкая стоимость автомобиля;
- крепкие и упругие бамперы, выдерживающие не очень сильные удары;
- низкий расход топлива, особенно у инжекторных моделей;
- хорошая тяга на малых оборотах для такого объема двигателя.
Минусы у 21099 тоже имеются:
- низкокачественное навесное оборудование двигателя, бракованные детали;
- сильное дребезжание салона, низкая шумоизоляция;
- постоянные проблемы с системой охлаждения летом и с электроникой зимой;
- качество датчиков оставляет желать лучшего.
Так, датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099 боится влаги и выходит из строя уже после 5 000 километров, в частности датчик холостого хода — беда «девяносто девятой».
Учитывая, что эту модель в РФ производили до 2004 года, а в Украине до 2011, найти подержанный автомобиль без проблем довольно сложно. Однако если вас не пугает перспектива делать небольшой ремонт своими руками, такой бюджетный вариант будет идеален.
Основные неисправности силовой установки
Многим автовладельцам известно, что датчик холостого хода и датчик детонации часто выходят из строя, портя нервы водителям: авто может просто заглохнуть или самопроизвольно увеличить обороты коленвала посреди оживленного перекрестка в городе, вызывая аварийную ситуацию.
Снятие датчика дроссельной заслонки
Часто доставляет хлопоты датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, вызывая сбои бортового компьютера, не говоря уже о неуправляемой езде и опасностях, с ней связанных. Как уже говорилось выше, беда с ВАЗами часто возникает в связи с заливанием или другими причинами попадания влаги, которая приводит к сбоям бортового компьютера, нарушению работы отдельных датчиков или всего управляемого электроникой моторного блока.
Нужно знать, что регулятор холостого хода является важной частью системы распределенного впрыска топлива и служит для правильной работы двигателя на всех режимах, включая холостой ход. Конструкция этого регулятора основывается на шаговом моторчике, собранном в единое целое с конусообразной иглой, на пружине, регулятор холостого хода (РХХ) расположен в корпусе дроссельной системы. Он находится там же, где и датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, 2109.
Как работает датчик холостого хода в инжекторной системе
После запуска зажигания датчик холостого режима выдвигает свой шток, который в максимальном состоянии упирается в отверстие дроссельного патрубка. Потом регулятор занят подсчетом шагов, которые возвращают клапан в начальное положение. Оно всецело зависит от версии прошивки бортового компьютера. Например, прошивка от Bosch рассчитана на 50 шагов. При этом дроссельной заслонке ВАЗ 21099 инжектор посылает сигнал управления открытием.
Регулировка оборотов двигателя
На момент регулировки двигатель должен быть прогретым, а датчик работать в режиме 30 — 50 шагов. В зависимости от количества шагов датчика изменяется объем воздушной смеси, которая проходит в камеру сгорания через калибровочное отверстие. Нужно понимать: чем более вытянут шток датчика, тем больше шагов выдаст датчик. При покупке выбирать регулятор холостого хода для ВАЗов необходимо тщательно, обращая внимание на зазор между головкой штока и фланцем: он не должен превышать 2,3 см!
Системы принудительного, распределительного впрыска топлива используют в своем составе и датчик массового расхода воздушной смеси (ДМРВ), который через бортовой компьютер подает в камеру сгорания определенное количество воздуха. Потом компьютер определяет оптимальное количество топлива, которое нужно подать вместе с воздушной смесью для надежного воспламенения и равномерного горения, обеспечивающего оптимальный режим работы ДВЗ. При этом датчик коленвала выдает информацию о количестве оборотов мотора, тем самым управляя через бортовой компьютер регулятором холостого хода. По этой схеме двигатель всегда получает оптимальное количество воздушно-топливной смеси в камеру сгорания и работает с максимальной эффективностью. Если мотор холодный, то контролер специально повысит обороты коленчатого вала с помощью регулятора холостого хода, обеспечив быструю наработку нужного теплового режима двигателя и возможность езды без долгой процедуры прогрева.
Диагностика и ремонт ДХХ
Замена датчика происходит довольно просто. Сначала отсоединяют «массу», минусовую клемму аккумулятора, затем нужно отжать пластмассовую защелку и отсоединить колодку контактов от датчика холостых оборотов, закрепленной на патрубке дроссельной заслонки ВАЗ 21099. Далее нужно отвинтить пару винтов крепления и снять регулятор с патрубка. Обычно у всех на этом моменте теряются болтики, так как винт, находящийся рядом с ресивером, очень неудобно расположен. Автослесари советуют сначала открутить левый винт, потом чуточку потянуть датчик на себя и с легкостью отвинтить второй болтик. Сборку лучше провести в обратном порядке, смазав регулятор маслом для удобства установки.
Калибровка нового датчика
Установив отремонтированный или новый, только что купленный датчик, ему нужно провести калибровку. Делается это очень просто: подключается минусовая аккумуляторная клемма, краткосрочно включается зажигание (на 5-10 секунд). Выключается зажигание. Калибровка прибора не будет выполнена, если не отключался аккумулятор. Схожим образом проходит тестирование и калибровку датчик дроссельной заслонки ВАЗ 21099, инжектор которого работает в штатном режиме.
Автоэксперты настоятельно рекомендуют автомобилистам использовать ДХХ производства компании «Омега» серии 2112-114830. Пользуются популярностью и регуляторы “КЗТА” РХХ 2112-1148300-04. Нужно учитывать то, что конечная метка регулятора имеет большое значение, и лучше всего покупать прибор с такими же отметками, как и те, что были на сломанном. Всего их четыре вида: 01,2,3, 04. У них существует строгая процедура взаимозаменяемости: регулятор с цифрой 01 можно менять только на 03, а 02 лишь на 04 и наоборот.
Примечательно, что датчик холостого хода не получится диагностировать через компьютер, о его поломке свидетельствуют косвенные признаки:
- мотор постоянно глохнет в холостом режиме;
- обороты на холостом ходу постоянно плавают (хотя ДПКВ исправен);
- при холодном старте двигателя нет повышения частоты вращения коленвала;
- мотор глохнет прямо во время переключения КПП.
Примечательно, что симптомы сломанного ДХХ схожи с неисправностями, вызванными дефектным ДПДЗ. Разница в том, что второй вариант можно диагностировать по критической ошибке бортового компьютера. Выскочит уведомление чек эйндж. Хорошо, что ДХХ для ВАЗ 21099 стоит не более 400 рублей.
Датчик детонации
Очень часто датчик детонации ВАЗ 21099 и 210115 выходит из строя, нарушая тем самым работу двигателя. Ведь главная его задача — определять момент микровзрывов топлива.
Любой автомобилист знает, что хорошая правильная работа двигателя зависит от оптимально подобранных углов опережения зажигания, в идеале они под каждый режим работы двигателя свои. Для этого и существует ЭБУ, в основную задачу которого входит выставлять эти углы как можно идеальнее с помощью датчика детонации. Именно он может точно определить, что угол опережения зажигания выставлен неправильно. В программе ЭБУ прописано задавать по возможности большой угол опережения зажигания, чтобы не дать мотору уходить в зону детонации.
Сенсор детонации ВАЗ 21099, инжектор которого давно не проходил чистку и диагностику, очень быстро выходит из строя, особенно если это полукустарная подделка, которых на рынке более 80%. Ведь он оснащен очень чувствительным элементом, работающим по принципу пьезоэлектрического эффекта. Данный прибор монтируют непосредственно на блоке цилиндров.
Если датчик детонации ВАЗ 21099,210115, других марок авто выходит из строя, то мотор начинает перерасходовать топливо, перегреваться и троить, у него пропадает тяга и сильно изнашивается ГРМ. Сломанным считается тот датчик детонации ВАЗ 21099, инжектор которого начинает выдавать такие фокусы:
- мотор троит;
- автомобиль теряет динамику;
- при старте с места и на подъеме загорается чек эйндж бортового компьютера;
- загорается чек эйндж при быстром разгоне авто.
Купить датчик детонации ВАЗ 21099 можно в любом автомагазине по цене до 200 рублей, или установить волговский, компании «Бош», который стоит до 500 рублей и имеет непревзойденное качество.
Не экономьте на датчиках детонации, холостого хода или дроссельной заслонки ВАЗ 21099. И тогда инжектор сможет прослужить вам верой и правдой долгие годы.
Источники: http://tuningui.com/datchik-kholostogo-khoda-vaz-2109/, http://autovaz-2114.ru/other-models-of-vaz/o-datchike-xolostogo-xoda-vaz-21099-2109/, http://expertvaz.ru/21099/inzhektor-datchik-holostogo-hoda.html
