Самостоятельный ремонт генератора ВАЗ-2114
Содержание
На ВАЗ-2114 генератор является электрическим трехфазным устройством, которое работает с переменным током. Данное устройство оборудовано целым блоком выпрямителей, используемых для того, чтобы преобразовывать переменный ток в постоянный. Основными частями этой установки являются:
- Алюминиевые крышки (задняя и передняя), в которых имеются специально выделенные места для подшипников. На задней крышке можно обнаружить клемму, предназначенную для соединения генератора с АКБ. Есть там и разъем, использующийся для того, чтобы подать напряжение на обмотку. На той же задней крышке можно встретить конденсатор, используемый для преодоления любых радиопомех.
- Цилиндр сердечника статора. На вышеуказанном автомобиле он изготавливается из специального железа, называющегося «трансформаторное». Внутри располагаются пазы, в которые, собственно, и помещается обмотка. Там также есть и выводы для дальнейшего его соединения с выпрямительным блоком.
- Обмотка возбуждения располагается на валу ротора. Она подключается к специальным контактным кольцам, сделанным из меди. Спереди этого вала располагается шпоночная канавка, на которую монтируется приводной шкив.
- Щетки в этом генераторе изготовлены из цельного узла, которое совмещено с электронным реле. Оно, в свою очередь, скрывается под достаточно прочным металлическим корпусом и крепится к держателю щеток.
- Блок диодов крепится к задней крышке. Он состоит из 9 частей, 3 из которых являются дополнительными. Диоды установлены на специальные металлические пластины, имеющие форму полукруга. За счет этого полупроводники получают лучшее охлаждение.
Генератор на ВАЗ-2114. Технические характеристики
Генераторные установки, которыми оборудована вышеуказанная модель автомобиля ВАЗ, отличается от других такими характеристиками:
- На обмотке возбуждения есть напряжение, которое варьируется в диапазоне от 13,2 до 14,7 Вольт.
- Сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого достигает 80 ампер.
- Ремень генератора натягивается таким способом, что при воздействии на него 10 килограммов веса, его прогиб должен составлять не более 8 миллиметров.
Какие поломки могут возникать у генератора ВАЗ-2114
Все неисправности, связанные с поломкой генератора, впору разделить на:
Механические поломки
В случае появления механической поломки генератора, во время его работы появляется сильный шум. Но случается и так, что данное оборудование начинает издавать не свойственные для него шумы из-за того, что подшипники слишком сильно износились. Наиболее часто замены требует подшипник, располагающийся на передней крышке. Именно он принимает на себя самые высокие радиальные нагрузки, в связи с чем срок его службы значительно меньше остальных.
Кстати, если приводный ремень затягивать слишком сильно, нагрузка возрастает, а значит, и подшипник прослужит гораздо меньше.
Электрические поломки
Понять, что в генераторе произошла электрическая поломка, можно по следующим показателям:
- напряжение заряда снизилось;
- напряжение заряда повысилось;
- генератор вообще перестал давать зарядку.
Если под рукой не оказалось мультиметра, он определить неисправность можно по таким параметрам:
- датчик аккумуляторной батареи моргает или постоянно горит;
- фары начали светить достаточно слабо, даже когда мотор работает;
- дворники работают куда медленнее, чем раньше;
- электролит в АКБ кипит, в то время как фары светят очень ярко.
Следует понимать, что поверхностно проверить работу генератора можно и не снимая его. Но если подобная проверка не принесла необходимых результатов, то без демонтажа генератора просто не обойтись.
Самостоятельное снятие генератора на ВАЗ-2114
Генератор держится на специальном кронштейне, располагающемся на блоке двигателя. Для того чтобы демонтировать данное устройство, вам будут необходимы следующие инструменты:
- головка на 15;
- рожковый ключ 17×19;
- гаечные ключи, размерами 10 и 13;
- самая обыкновенная монтировка.
Чтобы снять генератор, выполняем такие действия:
- Отсоединяем клеммы с аккумуляторной батареи.
- Сначала ослабляем, а потом и снимаем ремень.
- Демонтируем механизм натягивания.
- Отсоединяем от генератора все провода, которые спрятаны в чехол.
- Отключаем провод, отвечающий за подачу напряжения на обмотку.
- Генератор крепится за счет гайки и длинного болта, который достаточно непросто вытащить. Для этого необходимо сначала открутить все болты, удерживающие на блоке кронштейн, и провернуть это устройство по часовой стрелке.
- Откручиваем гайку и вытаскиваем ее со втулкой.
Ремонт генератора ВАЗ-2114
Самыми распространенными причинами поломки генератора являются:
- Проблемы со щеточным узлом.
- Проблемы с диодным мостом.
Проблемы со щеточным узлом
Работоспособность щеточного узла, напрямую зависит от электронного регулятора и самих щеток. Заменить щетки, кстати, можно и не производя демонтаж генератора, тем не менее, это достаточно неудобно.
Для того чтобы проверить, работает ли щеточный узел, необходимо взять лампочку на 12 вольт и регулируемый источник питания. Подключив лампочку к щетке, а на регуляторы питания «+» и «-». Благодаря такому действия лампочка должна сразу загореться. Если входное напряжение повышено до 15 Вольт, лампочка должна потухнуть. Но в том случае, если она продолжила гореть и при 16 Вольтах, следует заменить электронный регулятор.
Износ самих щеток можно определить по следующим параметрам:
- полное отсутствие заряда АКБ;
- напряжение заряда постоянно скачет;
- напряжение бортовой сети ниже положенного.
Проблемы с диодным постом
Проверить исправность диодного моста достаточно просто. На то, что он неисправен, указывает либо повышенное напряжение, либо отсутствие заряда. Затягивать с ремонтом не стоит, поскольку в результате в электросети автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.
А вот диодный мост способен выйти из строя только в случае пробоя силовых диодов. Их в случае необходимости можно заменить. Правда, с этим порой возникают некоторые проблемы. Дело в том, что найти силовые диоды достаточно сложно. Возможно, придется совершить увлекательное путешествие по разборкам ВАЗ-2114, но гораздо быстрее и проще заменить старый диодный мост на новый.
Как видим, генератор – это необходимая деталь в автомобиле, без которого он попросту не способен работать. В случае поломки генератора, можно произвести его замену, если отремонтировать собственными силами не получается. Кроме этого, замена генератора потребуется в таких случаях:
- улучшение звуковой системы авто;
- установка дополнительной подсветки транспортного средства, причем как внутри, так и снаружи;
- установка дополнительного наружного освещения или замена старого на более мощное.
Лада 2114 графитовый металлик › Бортжурнал › сгорел диодный мост
старый диодный мост
вот 18.01.2013 мы с сестрой решили покататся но катались мы как, привязали санки за машину и катались и друзьми ну катаемся и вдруг на приборке загорелся значок акума, ну думаю лан фиг с ним потом в салоне завоняло палёным когда я включил печку, сестра говорит чо утром в этот день когда с работы ехала тоже так воняло.Ну я заглушил машину открыл капот нюхаю вроде так есть запах гари ну думаю ладно поехали дальше заводить завожу а акум не крути думаю щас с толкача будем заводить ещё раз пробую заводить и о чудо стартер чуть крутанул и она завелась.сколько времени мы катались лампочка горела.ну приехали потом папа пришёл с работы объяснил в чём проблема он пошёл к соседу который занимется ремонтом машин ну он сказал что возможно диодный мост сгорел.ну мы замерили напряжение на завёдёном движке оно было примерно 13.5 вольт я думаю что это норм.ну вот сегодня утром папа снял генератор и увидел что диодный мост начал гореть и провод там чуть поплавился.он поехал купил новый диодный мост и поставил его но ещё машину мы не заводили.
вот пластик который сгорел
новый диодный мост
сердце ваз 2114
Цена вопроса: 390 ₽ Пробег: 86839 км
Нравится 11 Подписаться
Лада 2114 2005, 77 л. с. — электрика и электроника
Комментарии 7
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Недавно накрылся аккумулятор. Лазил по форумам, искал причины. Выяснилось, что реально от генератора недостаточно энергии идет. 13,2 с нагрузкой. Скорее всего, тоже диодный мост. Спасибо за статью!
Не обязательно диодный мост, дело может быть и в шоколадке.
а если такая ситуация еду раз дымок из под капота далее приехал пахнет паленым скидываю клему глохнет. заряд 12 с копейками пока ставил в гараж стал где то 13.2 ил 13.5 скидываю клему машина работает и кстати еще звучек был не аис когда было 12 а потом как прежде ни каких звуков
Вскрывай смотри, может пробило диодный мост, но не до конца. Может раскрутилось что-то внутри.
Полная версия сайта
Как заменить диодный мост генератора (выпрямительный блок)?
Начнём с того, что диодный мост – это электрическая схема, цепь диодов, предназначенная для преобразования переменного тока в постоянный. Неисправный Диодный мост – одна из самых основных причин неисправности генератора. а так же является мощнейшим потребителем, способным за ночь посадить аккумулятор в ноль.
Неисправный диодный мост способен как разрядить, так и перезарядить аккумулятор, в следствии чего могут возникнуть большие проблемы с электрикой. Принцип диодов, по мимо преобразования тока от переменного в постоянный, заключается в однополярности передачи тока от генератора к аккумулятору. Иными словами, исправный диод передаёт ток только в одну сторону (генератор – аккумулятор), неисправный диод передаёт ток в обе стороны (аккумулятор генератор) либо вообще ничего не предаёт. Перегорают диоды из-за плохих контактов, попадания влаги.
Прежде чем начать «обвинять» во всех ваших проблемах диодный мост, обязательно проверти щётки генератора и регулятор напряжения .
Чтобы приступить к проверке диодного моста, его нужно снять, благо процесс несложный. Без снятия выпрямительного блока (диодного моста) тоже можно обойтись, но это очень и очень неудобно.
Один из способов проверки диодного моста – проверить бортовую систему на наличие утечки тока (Как проверить утечку тока? )! Если Потребление тока в заглушенном моторе с выключенными электроприборами составляет 1А в час и выше, то скорее всего проблема кроется в диодном мосте. Более тщательно проверить мост можно только при снятии.
Как снять диодный мост генератора (выпрямительный блок)?
1. Снимаем минусовую клемму аккумулятора и отсоединяем/откручиваем провода идущие к пластиковому кожуху генератора:
2. Отсоединяем колодку проводов «D».
3. Снимаем защитный резиновый колпачок с наконечников проводов вывода «+». Откручиваем гайку крепления этих проводов, снимаем их с блока генератора.
4. Далее снимаем сам пластиковый чёрный кожух генератора. Для этого нужно отсоединить три пружинных фиксатора, расположенных по периметру блока.
5. Находим Регулятор напряжения, и крестовой отверткой откручиваем его крепления.
6. Вытаскиваем регулятор напряжения в сборе с щётками.
7. Берём ключ на «8» и откручиваем 3 болта крепления моста.
8. Отгибаем в сторону выводы на обмотку статора и крестовой отвёрткой отворачиваем крепление конденсатора.
9. Вынимаем диодный мост! Отворачиваем 2 гайки контактного болта ключом на «10». Снимаем с контактного болта втулки и вынимаем сам болт с диодного моста. ГОТОВО! Можно приступать к замене, проверке выпрямительного блока (диодного моста)!
Как установить диодный мост (выпрямительный блок)?
Устанавливается диодный мост в строго обратном порядке.
Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2114/samostoyatelnyj-remont-generatora-vaz-2114.html, http://www.drive2.ru/l/591227/, http://vaz-2114-lada.ru/2013/09/kak-zamenit-diodnyjj-most-generatora/
