Замена масла и масляного фильтра Chevrolet Lacetti в картинках

Масло и масляный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л

Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость до нижней отметки маслоизмерительного щупа. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.

1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.

2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.

Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению двигателя.

3. Открываем капот.

4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины и приподнимаем маслоизмерительный щуп.

5. Залезаем под автомобиль, ключом на 17 отворачиваем пять болтов крепления и снимаем нижнюю защиту двигателя.

6. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).

7. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…

… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 4 л).

Внимание:
— Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
— Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

8. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.

Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится на передней части блока цилиндров справа (если смотреть против движения), возле выпускного коллектора.

9. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.

10. Подкладываем под масляный фильтр емкость, которая соберет в дальнейшем масло, и аккуратно, чтобы не разбрызгать масло, окончательно его отворачиваем. Затем удаляем старый масляный фильтр в отходы.

11. Ветошью удаляем масло с посадочного места фильтра на двигателе.

12. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него на 1/3 свежее моторное масло.

Примечание:
Не заливайте масло в фильтр больше, чем на 1/3, в противном случае, при установке фильтра на блок цилиндров, лишнее масло будет вытекать.

13. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…

… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилием от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).

Примечание:
При необходимости воспользуйтесь динамометрическим ключом. Максимальное усилие затяжки фильтра не должно превышать 12-16 Н∙м.

14. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-20 минут).

15. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.

16. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 30 Н·м.

17. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.

18. Объем заливаемого масла составляет примерно 3,75 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:

• Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
• Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
• Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.

19. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и закрываем капот.

20. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя.

Какой объём необходимо заливать в двигатель

Объём масла в двигателе бензиновых моделей «Шевроле Лачетти» составляет 3,75 л., а дизельных – 6,2 л. с учётом расхода на масляный фильтр. Несмотря на наличие различных модификаций моторов на бензине, указанные значения у них одинаковые.

Проверку уровня масла необходимо проводить на остывшем двигателе. Машина при этом должна находиться на горизонтальной поверхности. Чтобы проверить, необходима ли доливка, выполните следующие действия:

1. Открутите пробку маслоналивной горловины.
2. Вытащите щуп.
3. Протрите его сухой тряпкой и поставьте на место.
4. Снова вытащите и посмотрите, на каком уровне находится масляная плёнка. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками.

Доливать в двигатель «Chevrolet Lacetti» можно лишь точно такое же масло, как в нём находится, того же правила рекомендуется придерживаться и при замене.

Двигатель Chevrolet Lacetti: замена масла Шевроле Лачетти хэтчбек

Замена масла в двигателе – стандартная процедура, которая время от времени требуется каждому автомобилю.

Периодичность замены масла в двигателе Шевроле Лачетти

Периодичность процедуры для Шевроле Лачетти составляет, согласно рекомендациям производителя машины, раз в 15 тыс. км. пробега. Однако большинство специалистов и владельцев этих машин предпочитают менять масло чаще – через каждые 10 тыс. км. И на то существуют достаточно веские основания:

• 
  Во-первых, качество моторных масел, продающихся в России, в большинстве своем оставляют желать лучшего. И это не говоря об огромном количестве подделок, которые очень быстро теряют свои свойства. Причем, от возможности приобрести такую подделку не застрахованы даже покупатели больших специализированных магазинов. Единственная гарантия – это приобретать и производить замену этого продукта в автосервисе. В большинстве своем компании приобретают горюче-смазочные материалы непосредственно у их производителей.

• Во-вторых, учитывая качество российских дорог, и то, что при езде по ним мотору приходится испытывать частые перегрузки, смазочные материалы тоже достаточно быстро успевают выработать свой ресурс, так что период их работы лучше сократить.
• В-третьих, большинство Лачетти, колесящих по России, имеют уже достаточно большой пробег. И не секрет, что с возрастом мотор становится все более требователен к качеству и чистоте смазочных материалов.
• И, наконец, как хоть это и несколько расточительно, но двигатель хорошей новой смазке всегда будет только рад – от этого увеличится и качество его работы, и ресурс.

Почему замену масла в двигателе Лачетти лучше производить в автосервисе

Многие автовладельцы предпочитают производить эту процедуру своими силами. Дескать, это и быстрее, и не надо тратиться на оплату услуг специалистов. Но экономию такой подход дает несущественную, зато проблем самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (хэтчбек или других моделей) создает предостаточно:

1. 
   Процедура эта весьма грязная – как-никак, приходится иметь дело с ГСМ, следы от которых на одежде в добавок ко всему еще и плохо отстирываются.

2. Приходится решать, как и куда девать отработанное масло: просто вылить под ближайший куст не получится – это запрещено, как и слив ГСМ в канализацию. Хранить его в гараже тоже нет никакого смысла. И если на станциях техобслуживания процесс утилизации отработанных ГСМ налажен бесперебойно (они либо отправляются на переработку, либо централизовано вывозятся на специальные очистные сооружения), то в гараже избавиться от них законным путем практически невозможно.
3. Чтобы слить старое масло, не имея подъемника или эстакады, придется изрядно попотеть.

Для многих автовладельцев замена масла Chevrolet Lacetti стала проще с появлением вакуумных насосов, производящих откачку отработанной жидкости. Да, это устройство существенно облегчило эту процедуру, но, к сожалению, одновременно с этим и изрядно снизило ее качество. Дело в том, что насос далеко не полностью извлекает старую смазку – часть ее остается и в двигателе, и на стенках соответствующего бачка, и в патрубках маслопроводов. Все-таки лучше, открыв специально для этого предназначенный люк, дать ей возможность стечь самостоятельно (разумеется, предварительно подставив под струю достаточного объема емкость).

В СТО добросовестные мастера поступают именно таким образом. Более того: если по внешнему виду отработанное масло выглядит сильно загрязненным, они перед заливкой нового продукта еще и промоют двигатель, отчего тому будет только польза.

Замена масла Шевроле Лачетти: выбор жидкости

Но не столько важно как сливать, сколько, что именно заливать в двигатель. При существующем ныне количестве моторных масел неискушенному автовладельцу легко потеряться.
Все моторные масла по составу можно разделить на две большие группы:

• минеральные – произведенные из нефти методом ее перегонки;
• синтетические – искусственного происхождения.

Долгое время первые считались более качественными, достоинства вторых составляла лишь невысокая стоимость. Однако с появлением разнообразных присадок, ситуация в корне изменилась: потребительские свойства минеральных смазочных материалов превзошли свойства традиционных, но и стоимость первых при этом существенно увеличилась.

Сезонное или универсальное?

Вообще же, идеальная жидкость, заливаемая в двигатель, должна обладать следующими свойствами:

• 
  определенной степенью вязкости, дабы, с одной стороны, надежно защищать детали мотора от истирания, а с другой – как можно в меньшей степени препятствовать их движению;

• защищать металлические детали от коррозии;
• не воздействовать разрушительным образом на пластиковые и резиновые компоненты двигателя;
• растворять в себе загрязнения – в первую очередь, копоть и нагар, образующиеся в процессе сгорания топлива;
• не менять свои свойства от перемены температуры, дабы позволять двигателю трудиться в штатном режиме как в первые минуты после запуска, когда тот еще не успел нагреться, так и на протяжении дальнейшей его работы.

Последнее наиболее труднодостижимо, так как законы физики, согласно которым все жидкости при нагревании становятся более текучими, отменить невозможно. С помощью разнообразных присадок удается несколько расширить рабочий диапазон моторного масла, однако, лишь до известных пределов.

Если вы эксплуатируете машину интенсивно, и замена масла вам необходима дважды в год, то имеет смысл делать это в преддверии наступления зимнего и летнего сезонов, используя сезонные ГСМ. Если реже – тогда экономически целесообразно пользоваться всесезонкой. Но не стоит забывать, что при заливке в мотор иного по своим свойствам смазочного материала следует максимально полно слить старый и дополнительно промыть двигатель, используя для этого специальные средства.

Замена масла Лачетти: заключение

На какой именно марке ГСМ остановить выбор – на этот счет у каждого специалиста есть свои предпочтения и антипатии, единого мнения в этом вопросе не существует.

Проверка уровня и доливка масла

В процессе эксплуатации Chevrolet Lacetti требуется периодическая проверка уровня масла в силовой установки и его доливка. Для этого следует воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

• Если двигатель горячий, то подождать, когда он остынет.
• Вытащить щуп.

• Протереть чистой тряпкой.

• Вставить щуп на место.
• Повторно вынуть измеритель.
• Проконтролировать уровень масла. Он должен соответствовать зоне между отметками MIN и МАХ.
• Если уровень ниже или приближается к MIN, то необходимо долить масло той же марки. Для этого следует открутить пробку маслоналивной горловины.

• Проконтролировать уровень смазки.
• Закрыть маслоналивную горловину.

Замена масла Chevrolet Lacetti в сервисах Вилгуд

Самостоятельно сменить масло и масляный фильтр сложно, поэтому лучше обратиться в сервисный центр. Услугу замены масла в двигателе Шевроле Лачетти в Балашихе предлагают автосервисы сети Вилгуд.

Каждый сервисный центр Вилгуд в Балашихе располагает всеми инструментами, которые требуются для проведения этой процедуры. Масла различных типов и вязкости, а также масляные фильтры для всех моделей машин – в наличии. Техцентры предлагают низкие цены на замену моторного масла в двигателе и дают гарантию на все выполненные работы.

Балашихе – большой город, и удобное местоположение автосервиса может быть очень важным. Технические центры Вилгуд расположены так, что дорога до ближайшего из них займет не более 30 минут, где бы вы ни находились.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег машины превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора. Смазка со временем теряет свои свойства и вязкость: раствор густеет, загрязняется и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

• забитые каналы и протоки двигателя;
• масляное голодание мотора;
• полный выход из строя двигателя;
• износ сальников, цилиндров и других составляющих.

Для того чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти, необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные детали.

Инструкция по замене масла и масляного фильтра на Chevrolet Lacetti: фото и видео

1. Определяем местонахождение сливной пробки на картере двигателя.

Замена масла Шевроле Лачетти

2. Откручиваем ее с помощью ключа на 19.

3. Когда польется масло, нужно успеть подставить сборную емкость.

4. При необходимости производим замену медного уплотнительного кольца на сливной пробке.

5. Закручиваем пробку.

6. Теперь приступаем к замене фильтра. Он расположен слева от щупа-указателя уровня масла.

7. Если рукой открутить фильтр не удалось, придется применить съемник для фильтров или же просто пробить его корпус отверткой и провернуть ее против часовой стрелки.

8. В новый фильтр заливаем свежее масло и смазываем ним резиновый уплотнитель.

9. Прикручиваем фильтр.

10. Заливаем масло в заливную горловину.

11. Проверяем его уровень с помощью щупа.

Более детально процесс замены масла и масляного фильтра в автомобиле Шевроле Лачетти смотрите в этом видео:

2199-5-08-05

Проверяем состояние уплотнительной медной шайбы пробки.

Если шайба сильно деформирована или изношена, заменяем ее. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

Подставляем емкость под масляный фильтр.

Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр.

Инструкция по замене масла в двигателе автомобиля «Chevrolet Lacetti»

Замена масла является частью планового технического обслуживания «Шевроле Лачетти». Рекомендуемая периодичность устанавливается производителем и прописывается в технической документации к авто, а также зависит от условий, в которых машина эксплуатировалась. Процедуру вполне можно выполнить своими руками при соблюдении определённой последовательности действий. При этом необходимо правильно подобрать само масло, поскольку ошибка может привести к снижению срока службы агрегата или его поломке.

Когда необходимо производить замену

Рекомендованная производителем периодичность замены составляет каждые 12,5 тыс. км. пробега для двигателей объёмом до 1,6 л. и 15 тыс. км. для агрегатов свыше 1,8 л. При этом заменять масло и фильтр в «Лачетти» необходимо не реже раза в год, даже если указанный километраж не достигнут.

Эти сроки могут быть сокращены до полугода (до 7,5 тыс. км.) при определённых условиях эксплуатации:

• регулярная езда на короткие расстояния;
• длительное нахождение автомобиля на холостых оборотах;
• проездки по грунтовым дорогам и разбитым покрытиям;
• повышенные нагрузки при буксировке;
• частое чередование движения и остановок;
• загрязнённый пыльный воздух;
• низкокачественное топливо.

Вышесказанное относится, в первую очередь, к движению в городской среде, когда небольшие расстояния, постоянные пробки и загрязнённая окружающая среда приводят к повышенной нагрузке. Особенно это актуально в зимних условиях, когда на коротких отрезках двигатель не успевает нагреться до нормальной рабочей температуры. Также более частая замена потребуется, если вы используете некачественное масло.

Какое масло выбрать

Рекомендованное производителем масло, которое заливается на заводе в двигатели автомобилей «Шевроле Лачетти» – GM Dexos II 5W30, а для дизельных модификаций – такое же с вязкостью 5W40. Это всесезонная смазка, обеспечивающая стабильную работу при температурах от -25 градусов по Цельсию.

В качестве аналогов оригинальному маслу «Шевроле Лачетти» подойдут и продукты других марок, соответствующих ему по вязкости и отвечающих следующим требованиям:

• стандарт не ниже SM по классификации API;
• с маркировкой A3/B3 и А3/В4 по АСЕА;
• А3/С3 для дизельного мотора.

Для дизельного двигателя «Шевроле Лачетти» можно также использовать масло с вязкостью 0W40. Оно подходит для всесезонного применения и не теряет своих свойств при высоких температурах. Выбор всегда должен происходить с учётом климатических условий эксплуатации. Первая цифра маркировки означает нижний предел допустимых температур (из числа нужно вычесть 30 градусов), а вторая – максимально жаркие условия, при которых смазка сохраняет свои характеристики.

Хорошо заливать в двигатель масла тех марок, которые самим производителем маркированы как лучше всего подходящие к модели «Шевроле Лачетти», в частности полностью синтетические вязкости 5W30:

• TEBOIL Diamond;
• Comma Syner-Z;
• Liqui Moly Special LL;
• MOTUL Specific LL A/B 025.

Какой объём необходимо заливать в двигатель

Объём масла в двигателе бензиновых моделей «Шевроле Лачетти» составляет 3,75 л., а дизельных – 6,2 л. с учётом расхода на масляный фильтр. Несмотря на наличие различных модификаций моторов на бензине, указанные значения у них одинаковые.

Проверку уровня масла необходимо проводить на остывшем двигателе. Машина при этом должна находиться на горизонтальной поверхности. Чтобы проверить, необходима ли доливка, выполните следующие действия:

1. Открутите пробку маслоналивной горловины.
2. Вытащите щуп.
3. Протрите его сухой тряпкой и поставьте на место.
4. Снова вытащите и посмотрите, на каком уровне находится масляная плёнка. Она должна находиться между минимальной и максимальной отметками.

Доливать в двигатель «Chevrolet Lacetti» можно лишь точно такое же масло, как в нём находится, того же правила рекомендуется придерживаться и при замене.

Пошаговая инструкция по замене

Многие автосервисы перед заменой рекомендуют производить промывку двигателя. Это обосновывается необходимостью очистки от продуктов горения и механических загрязнений. В то же время данный вопрос вызывает много споров. Инородная жидкость меняет свойства залитой в двигатель смазки, в первую очередь, его вязкость, что может негативно отразиться на его работе. Поэтому при выполнении процедуры промывки при замене масла своими руками вы рискуете не учесть ряд особенностей работы агрегата и только ухудшить его состояние.

Важно: До 10% масла при замене остаётся в двигателе. Поэтому лучшим способом его очистки является более частая замена, а не промывка при помощи посторонних химических средств.

Для самостоятельной замены потребуется следующее:

• масляный фильтр (желательно оригинальный);
• металлическая прокладка на сливную пробку;
• съёмник для фильтра;
• металлическая щётка;
• ветошь;
• воронка;
• ключ на 17 или на 19 (в зависимости от модели);
• ёмкость для слива.

Замена масла в «Шевроле Лачетти» проводится следующим образом:

1. Хорошо прогрейте мотор (примерно до 70 градусов).
2. Разместите машину на эстакаде либо над смотровой ямой.
3. Открутите защиту двигателя.
4. Найдите сливную пробку в поддоне двигателя и очистите её металлической щёткой при необходимости.
5. Поставьте под пробку ёмкость для слива отработанной смазки.
6. Осторожно открутите пробку ключом. Помните, что сливаемая жидкость имеет очень высокую температуру.
7. Открутите и извлеките масляный фильтр.
8. Подготовьте новый фильтр: залейте в него масло, смажьте маслом резиновое уплотнительное кольцо.
9. Дождитесь полного слива старого масла. Обычно это занимает не менее 20 минут.
10. Замените металлическое кольцо на сливной пробке и установите её на место.
11. Установите новый фильтр, аккуратно, не затягивая слишком сильно.
12. Залейте 3 литра нового масла. Сразу весь объём вливать не стоит, лучше делать это постепенно, проверяя уровень при помощи щупа.
13. Заведите двигатель и подождите несколько секунд, пока погаснет индикатор давления масла. Если лампочка горит более 5 секунд, это говорит о неисправности, необходимо срочно заглушить машину и выяснить причину её возникновения.

После выполнения всех пунктов инструкции необходимо удостовериться, что нигде нет течи. Также после того как двигатель остынет, нужно снова выполнить проверку уровня масла и долить его при необходимости.

Регламент технического обслуживания Шевроле Лачетти

Своевременное техническое обслуживание автомобиля является залогом надежности и безотказности в его эксплуатации. Концерн Chevrolet , устанавливает определенный регламент проведения ТО для каждой модели, не исключением является и Шевроле Лачетти. Однако в некоторых случаях, периодичность замены расходных материалов может несколько отличатся от заявленных, это касается, прежде всего, свечей зажигания и фильтров. В зависимости от качества топлива, а также от стиля езды они должны меняться чаще, чем рекомендует завод-изготовитель.

Когда необходимо производить замену

Рекомендованная производителем периодичность замены составляет каждые 12,5 тыс. км. пробега для двигателей объёмом до 1,6 л. и 15 тыс. км. для агрегатов свыше 1,8 л. При этом заменять масло и фильтр в «Лачетти» необходимо не реже раза в год, даже если указанный километраж не достигнут.

Эти сроки могут быть сокращены до полугода (до 7,5 тыс. км.) при определённых условиях эксплуатации:

• регулярная езда на короткие расстояния;
• длительное нахождение автомобиля на холостых оборотах;
• проездки по грунтовым дорогам и разбитым покрытиям;
• повышенные нагрузки при буксировке;
• частое чередование движения и остановок;
• загрязнённый пыльный воздух;
• низкокачественное топливо.

Вышесказанное относится, в первую очередь, к движению в городской среде, когда небольшие расстояния, постоянные пробки и загрязнённая окружающая среда приводят к повышенной нагрузке. Особенно это актуально в зимних условиях, когда на коротких отрезках двигатель не успевает нагреться до нормальной рабочей температуры. Также более частая замена потребуется, если вы используете некачественное масло.

Процесс замены моторного масла Chevrolet Lacetti

• Мастеру будет сложно обойтись без смотровой ямы или эстакады. Заезжаем авто на яму и глушим транспорт. Обратите внимание, автор видео проводил замену масла просто из-под машины. В условиях ограниченного пространства сливать отработанное масло будет крайне затруднительно .
• Спускаемся под машину и демонтируем защиту картера двигателя.

• Подставляем под сливную пробку емкость.

Обратите внимание, перед непосредственным сливом моторного масла двигатель должен быть прогрет . То есть, если ваш Шевроле Лачетти стоял на протяжении длительного времени, то необходимо дать мотору поработать вхолостую 3-5 минут.

• Откручиваем сливную пробку. Лучше всего делать это в защитных перчатках, так как сервисная жидкость будет горячей, как и сам картер. Сливная пробка имеет головку под ключ на 19.

• Заглядываем под капот и откручиваем маслозаливную пробку на двигателе. Этот момент позволяет заметно ускорить процесс слива отработанной двигательной смазки. Масло сливается на протяжении 20 минут .

• Меняем на сливной пробке уплотнительное колечко и закручиваем слив.
• В основании двигателя Chevrolet Lacetti установлен масляный фильтр. Откручиваем старый фильтрующий элемент. Такое может случиться, что фильтр успевает прикипеть за время эксплуатации. Для срыва прикипевшего фильтрующего элемента нужно прибегнут к помощи ударной отвертки . Просто пробиваем отверткой фильтр и откручиваем соединение.

• Устанавливаем на место старого фильтра новый фильтрующий элемент. Перед непосредственной установкой нового фильтра в него нужно добавить около 100 (мл) нового моторного масла. Дополнительно необходимо смазать уплотнительное кольцо. Если поставить «сухой» фильтр, то двигатель может испытать на какое-то время масляное голодание.
• Заливаем в двигатель около 3,5 литров моторного масла. Контролируем оптимальный уровень смазки по щупу. Не забудьте закрутить маслозаливную горловину.
• Заводим двигатель и даем ему поработать 3-5 минут.
• Повторно контролируем уровень масла по щупу. Если того требует ситуация, добавляем масло.

Итог реальный

По итогу большинство автовладельцев ориентируются лишь на обозначения по SAE

и соответственно выбирают синтетическое масло
5W-30
. А вот производителя в основном выбирают того, что на слуху. Не многие выбирают оригинальное масло
GM Dexos 2
, так как ходят слухи что его разливает другой именитый производитель. Mobil боятся заливать, потому что его часто подделывают, а определить подделку не всегда удается.

На основе всего описанного выше, благоприятнее всего заливать в Lacetti:

Завод изготовитель устанавливал на Chevrolet Lacetti масляный фильтр марки Sewon артикул GM № 96879797.

На данный момент есть большое количество аналогов, например:

• Мann 712/22
  от немецкого производителя
• Вosch 0451 103 079
  еще один немецкий бренд
• Fram PH 4722
• Нengst h90w03

Завод изготовитель предусматривает замену моторного масла раз в 15 000 км или раз в год,

в зависимости от того, что наступит раньше.

По факту лучше менять масло раньше: например 1 раз в 10 000 км

. Поводом для преждевременной замены масла может служить тяжелая эксплуатация автомобиля. Например если вы часто стоите в пробках, то у вас пробег может быть невысоким, но двигатель все равно не перестает работать, а наматывает
моточасы
. Что очень пагубно сказывается на его ресурсе. Или например вы преодолевали какую-нибудь глубокую
водную преграду
. После этого вам просто необходимо проверить состояние моторного масла, на наличие в нем воды. Если она там есть — незамедлительно меняйте масло.

Некоторые автовладельцы поступают иначе. Они меняют моторное масло дважды в год

Промывать двигатель следует в следующих случаях:

• если вы меняете масло на масло другого производителя или на другую вязкость
• при обнаружении механических примесей в моторном масле

В остальных случаях особого смысла в промывке двигателя нет.

И еще при промывке следует пользоваться специальным промывочным маслом, а не агрессивными присадками в небольших флаконах, так как в них много моющих добавок, которые могут разъедать различные резиновые уплотнители, сальники двигателя.

Замена масла в двигателе Chevrolet Lacetti – одна из простых, и в то же время самых важных процедур, влияющих на надежность и срок службы мотора данного автомобиля. Куда сложнее выбрать подходящее масло, учитывая нынешнюю жесткую конкуренцию. Есть масса параметров, по которым определяется качественное масло, одобренное фирмой-изготовителем. В этой статье рассмотрим основные критерии выбора таким образом, чтобы покупатель не ошибся и выбрал достойный продукт.

Компания Chevrolet на заводе заливает в Lacetti масло с параметрами 5W30 Dexos 2 от концерна General Motors . Объем заливаемого масла составляет 3,75 литра. Конечно же, можно заливать такое же масло на протяжении всей эксплуатации авто, однако на сегодняшний день существует целый перечень и других масел, сертифицированных и одобренных заводом. В любом случае, в первую очередь надо обращать внимание на стандарты масла, а потом уже фирму-изготовителя.

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Шевроле Лачетти, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

Но на некоторых двигателях появляется масло в свечных колодцах, это довольно распространенная проблема. Причина этому кроется в прокладке клапанной крышки, а также потерявшего свою эластичность герметика.

Поэтому для устранения подтекания в свечные колодцы, меняем прокладку клапанной крышки. Предварительно удалив старый герметик и очистив посадочную поверхность с помощью очистителя.

При проведении данной процедуры следует учесть, что уплотнительные колечки под болтами требуют замены. Оригинальные стоят дорого, поэтому можно присмотреть от Камаза, артикул 7401003040. Они подходят на многие двигатели данной модели.

А вот в случае большого жора стоит обратить внимание на маслосъемные кольца, скорее всего они залегли. В этом случае раскоксовка если и поможет, то ненадолго, тем более есть вероятность забить тонкие масленые каналы.

Если обнаруживается, что погнало масло через сапун, то это также может свидетельствовать на проблему с кольцами или поршневой. Поршневые кольца начинают пропускать выхлопные газы, которые попадают в картер двигателя. После чего смешавшись с маслом подымаются в сапун. В этом случае, самый действенный способ это капиталка с заменой колец.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.