Двигатели, устанавливаемые на Ford Focus 2
Содержание
Модельный ряд двигателей Focus 2 достаточно широк, в линейке силовых агрегатов есть как бензиновые, так и дизельные моторы. «Второй Фокус» комплектуется бензиновыми ДВС:
- объемами 1.6/1.4 л серии Zetec SE с ременным приводом ГРМ;
- объемами 2.5/2.0/1.8/1.6/1.4 л серии Duratec с цепной передачей газораспределительного механизма.
Дизели Фокус 2 представлены моторами Duratorq TDCi 2.0/1.8/1.6 л, ДВС могут быть с любым приводом газораспределения, внешне двигатели отличаются по кожуху ремня или цепи ГРМ:
- для цепной передачи изготавливается металлическая защита;
- ремень газораспределительного механизма почти всегда закрывается пластмассовым кожухом.
Бензиновые ДВС Zetec-SE – 16-клапанные (DOHC), четырехцилиндровые, серия движков выпускается с 1995 года по настоящее время. 
Zetec-SE – это усовершенствованная модель линейки силовых агрегатов Sigma, именно на этих двигателях стал впервые использоваться пластиковый впускной коллектор. Основное отличие Зетек СЕ от двигателей Zeta – впускная (топливный впрыск) и выпускная системы находятся на противоположных сторонах. Минимальный объем цилиндров Zetec-SE – 1.25 л, максимальный – 1.7 л. Следует отметить, что мотор 1.6 л также в дальнейшем устанавливался и на некоторые модели Фокус 3.
Ремень ГРМ Ford Focus 2
Периодичность замены ремня ГРМ на авто Ford Focus 2, установленная заводом-изготовителем – через каждые 120 тыс. км пробега, этот регламент прописан в сервисной книжке автомашины. Но в российских условиях детали ГРМ рекомендуется менять на пробеге 60-80 тыс. км – условия эксплуатации в России более тяжелые, и двигатель подвергается повышенным нагрузкам.
Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом, то есть, ремень вместе с натяжным роликом. Цена комплекта в автомагазине может значительно отличаться, она в большой мере зависит от производителя деталей. Наиболее дорогими и качественными является оригинальной запчасти, но есть фирмы, которые выпускает продукцию, по качеству не уступающую оригиналу. 
Среди наиболее известных компаний, производящих детали ГРМ, следует отметить:
Если пробег у двигателя достаточно большой, а сальники распредвалов и передний сальник коленвала не менялись, их также следует обновить, так как если они потекут, придется заново делать объемную работу. Еще вместе с деталями ГРМ следует одновременно поменять приводные ремни, так как ресурс у них примерно такой же, что и у ремня газораспределительного механизма.
Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 1.6
Чтобы произвести замену ремня и ролика ГРМ Форд Фокус 2 1.6 л, необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, яму или автоподъемник использовать необязательно. Работу выполняем в следующем порядке:
- выключаем зажигания, снимаем клемму с аккумулятора (обычно минусовую);
- ослабляем колесные болты, домкратим автомобиль, демонтируем переднее правое колесо;
- снимаем расширительный бачок – сдергиваем его с креплений (он держится на пластиковых «ушах»), отводим его в сторону. Сливать тосол и снимать шланги не требуется;
- отсоединяем крепление бачка ГУР, его тоже необходимо убрать в сторонку, так как он будет мешать разборке;
- чтобы добраться до болта шкива коленвала, демонтируем правый подкрылок – его можно полностью не снимать, а только отсоединить спереди и отвести его в сторону;
- снимаем переднюю пластиковую переднюю защиту под двигателем;
- удерживая стопором шкив к/вала от проворачивания, головкой с воротком ослабляем болт шкива;
- подвешиваем движок, его удобно установить на подкатном домкрате. Если такого приспособления нет, можно использовать любое другое поднимающее устройство, подстраховать мотор подпоркой;
- отворачиваем две гайки передней правой опоры двигателя, а по бокам ее еще два болта;
- вынимаем опору;
- отворачиваем четыре болта, крепящие шкив водяного насоса, чтобы шкив во время сдергивания болтов с места не прокручивался, удерживаем его отверткой;
- сняв шкив помпы, демонтируем генератор, он крепится на трех болтах, еще будет необходимо отсоединить от генераторного узла все провода
- отсоединяем кронштейн передней правой опоры (всего 4 болта с разных сторон, также придется снять и шпильку);
- демонтируем верхний наружный кожух ГРМ (болтики на 8), снимаем кожух вместе с кронштейном;
- устанавливаем валы по меткам, для этого понадобится специальный инструмент – шаблон для распределительного вала и фиксирующий болт от проворачивания коленчатого вала;
- чтобы установить фиксатор коленвала, выкручиваем заглушку, которая находится в нижней передней части движка. Ремень кондиционера можно будет срезать, так как его все равно придется менять;
- за нижний болт коленвала проворачиваем двигатель и смотрим, чтобы обе метки на шестернях распредвала поднялись наверх;
- установив сверху метки, внизу вместо технологической заглушки закрепляем фиксирующий болт коленвала;
- после фиксации коленчатого вала сверху между распредвалами устанавливаем шаблон;
- после такой фиксации валов уже можно снимать ремень ГРМ – сначала полностью демонтируем шкив коленвала (выкручиваем болт, а сам шкив снимаем руками);
- отворачиваем болты крепления передней нижней крышки, снимаем крышку;
- чтобы ослабить ремень, необходимо перевести натяжной ролик в другое положение. Сзади ролика рычажок поднимаем вверх, в совмещенные отверстия на рычажке и заднем металлическом корпусе вставляем шплинт или кусок жесткой проволоки. Таким образом, мы фиксируем ролик в отжатом положении;
- откручиваем болт крепления ролика, демонтируем натяжной механизм;
- демонтируем ремень ГРМ и шестерню коленвала, тщательно очищаем все поверхности шестерен от грязи и пыли;
- ставим на место шестеренку к/вала, устанавливаем новый ремень. Следует заметить, что шестерня коленвала «плавающая» (не фиксируется шпонкой), поэтому свободно устанавливается в любом положении;
- новый ролик сразу фиксируем шплинтом, устанавливаем на место. Ремень ГРМ тоже ставится в произвольном положении, меток на нем нет;
- на металлическом корпусе сзади ролика есть выступ, поэтому устанавливается деталь только в одном положении, после ее установки крепим ролик болтом;
- после того как ремень закреплен на месте, выдергиваем шплинт, должна произойти натяжка ременного механизма;
- монтируем нижнюю переднюю крышку;
- ставим на место шкив коленвала. Здесь очень важный момент – на шкиву и шестерне к/ вала нет шпонок, и здесь болт следует затягивать с определенным усилием, крепление шкива коленвала обязательно необходимо поменять;
- если шкив и шестерня к/в будут плохо затянуты, собьются метки, и произойдет беда – загнет клапана, будет необходим серьезный ремонт ДВС;
- болт к/вала затягиваем в два этапа – сначала с усилием 45 Нм, затем еще он доворачивается на 90 градусов. Усилие получается очень приличным.
- еще раз убедившись, что метки выставлены правильно, снимаем фиксаторы (приспособления), устанавливаем все детали на свои места, производим сборку.
Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 (Duratec 1,4 -1,6) — Ремонт и Запчасти Форд
Замена ремней Форд > Как заменить ремень газораспределительного механизма Форд Фокус 2 (1.4 и 1.6 бензин)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Все ремонтные процедуры, описанные на данном сайте должны выполнять профессионалы в авторизированном сервисе.
Этапы работ
До начала работ подбирается соответствующий комплект, состоящий из:
- ролика-натяжителя;
- ремня ГРМ;
- болта.
В соответствии с регламентом завода-изготовителя потребуется приобрести комплект приводных ремней (различаются для машин с кондиционером и без него), прокладку клапанной крышки, болт шкива коленвала. Визуально ремень кондиционера можно отличить от генераторного по длине – первый будет короче.
Последовательность действий при замене следующая:
- Установка автомобиля на яме с включенной скоростью и ручным тормозом, отключенным аккумулятором.
- Демонтаж приводных ремней кондиционера и вспомогательных агрегатов (если они тоже будут меняться, то можно их срезать).
- Если приводные ремни вспомогательных агрегатов заменяться не будут, то откручиваются болты компрессора, а сам агрегат отводится немного в сторону.
- Отворачиваются болт с гайкой, фиксирующие кронштейн генератора и бачок гидроусилителя руля.
- Откручивается нижний болт генератора, извлекается шпилька и снимается ременный привод.
- Демонтаж крышки газораспределительного механизма, для чего потребуется снять опору.
- Вращение коленвала по часовой стрелке для того чтобы выставить верхнюю мертвую точку, зафиксировать положение с помощью подходящего фиксатора (устанавливается вместо заглушки).
- Демонтаж переднего правого колеса с подкрылком, проверка блокировки положения коленчатого вала.
- Откручивается болт шкива коленвала – далее снимается сам шкив и нижняя крышка ГРМ.
- На звездочках распределительных валов выставляются звездочки.
- Натяжной ролик фиксируется, откручивается и демонтируется вместе со старым ременным приводом.
- Установка нового ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.
Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности. Обязательно соблюдаются моменты затяжек всех болтов в соответствии с требуемыми заводом-изготовителем в руководстве по ремонту и эксплуатации Ford Focus II.
Основная сложность работ заключается в откручивании болта шкива коленчатого вала. Для облегчения процесса применяется WD-40, промфен.
Производители оригинальных комплектов указывают, что заменять ременный привод необходимо на «холодном» силовом агрегате. Это означает, что с момента выключения двигателя должно пройти не менее 4 часов.
Установка приводных ремней
В комплекте с новыми ремнями генератора (РГ) и кондиционера должен идти специальный инструмент. 
Ремень кондиционера короче генераторного, и он устанавливается снизу. Установка ременного привода производится следующим образом:
- генераторный ремешок накидываем на шкив коленчатого вала, генератор и насос ГУР;
- на шкиве помпы закрепляем специнструмент (специальное приспособление);
- ремень пропускаем через приспособление;
- шкив помпы смачиваем WD40, беремся за приспособление и проворачиваем его вправо, по часовой стрелке. В момент проворачивания поправляем РГ, чтобы он попал на свое место;
- РГ заходит под шкив водяного насоса, после этого нужно снять приспособление;
- для правильной окончательной установки генераторного ремня следует головкой на 24 и воротком провернуть генератор за гайку по направлению вращения к/вала;
Ремень кондиционера (РК) надевается снизу – сначала он нацепляется на шкив компрессора, следующий этап – на шкив коленвала устанавливается другое приспособление из комплекта. 
Прижимая РК к шкиву, прокручиваем коленвал по часовой стрелке. Во время поворота к/вала ремень поправляем руками, и РК устанавливается по своему месту.
Проверка состояния ременного привода ГРМ на Форд Фокус II
Проверка ремня в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя проводится раз в 30 тыс. км пробега или каждые 2 года эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше. Это усредненный период для оценки состояния изделий. Частые экстренные торможения, продолжительная работа мотора на нерекомендуемых оборотах, резкий старт, пробуксовки, начало движения в зимний период без предварительного прогрева – всё это влияет на периодичность проверки.
Чтобы самостоятельно проверить состояние ременного привода необходимо:
- Открутить болты кожуха – допускается откручивать не все, а только верхние для обеспечения достаточной видимости.
- Аккуратно отодвинуть кожух, осмотреть ремень на наличие масляных пятен, истирания, обломанных, треснувших зубьев, глубоких трещин на поверхности.
- Провернуть коленвал, осмотреть резинотехническое изделие по всей длине.
Ресурс ремня ГРМ на Форд Фокус 2 значительно сокращается, если на резинотехническое изделие попадает масло, антифриз. Долгий простой машины в гараже или закрытом паркинге, стоянке автоломбарда также приводит к сокращению срока службы изделия. Если регулярно оставлять машину на открытом паркинге, площадке на несколько суток при температуре до -35…-40 C, то высока вероятность скорого выхода ремня из строя.
Обрыв ремня с трещинами чаще всего возникает при эксплуатации автомобиля либо при значительных отрицательных температурах, либо в сильную летнюю жару. Но это не означает, что при выявлении дефектов, в том числе и незначительных, можно не менять изделия. Несвоевременная замена может привести к следующим серьезным последствиям:
- «Гнутся» клапана.
- Пробив поршней.
- Задиры цилиндров.
Меняем ремень своими руками
Так как для замены нам понадобится комплект специнструментов, который стоит недешево, то его лучше одолжить на время. Покупать нет смысла, потому, что потом он будет пылиться длительное время до следующей замены. Также если у вас мало опыта в ремонтных работах, то лучше в качестве ассистента, пригласить которому хорошо знакома процедура замены ремня ГРМ на Форд Фокус.
Необходимые инструменты
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 достаточно громоздкий процесс, требующий дополнительных специнструментов. Поэтому перед тем как перейти непосредственно процессу позаботьтесь, чтобы у вас под рукой было все необходимое.
- комплект ключей;
- комплект головок;
- комплект фиксаторов Форд (покупать не стоит, постарайтесь одолжить на время);
Комплект фиксаторов - динамометрический ключ;
Фирменный динамометрический ключ - устройство, с помощью которого будем фиксировать шкивы;
- специнструмент для замены;
Этим ключом будем фиксировать шкивы - метровая труба.
Этапы работы
- Устанавливаем автомобиль на яму, эстакаду или поднимаем подъемником.
- Ставим на скорость и затягиваем ручной тормоз.
- Выкручиваем шесть болтов, снимаем защиту картера.
Защита картера - Снимаем приводные ремни (если они в плохом состоянии, то подходящий случай их заменить).
- Сейчас нужно сделать специальные метки на ремне газораспределительного механизма. Когда будем устанавливать, они нам очень помогут.
Наносим метки - Снимаем минусовую клемму с АКБ.
- Открутив крепление бачка, чтобы он не мешал, отводим его немного в сторонку.
Бачок ГУР отведенный в сторону - Освобождаем шланги ОЖ.
- С помощью отвертки отщелкиваем фиксаторы расширительного бачка, отодвигаем его ближе к мотору.
Расширительный бачок - Отключив клемму и коннектор, убираем генератор.
Генератор убираем - Выкручиваем болты шкива помпы и убираем его.
Шкив помпы - Открутив девять болтов, убираем крышку ременного привода.
Болты крышки - Блокируем маховик.
- Сняв автомобиль с передачи, крутим коленвал по часовой стрелке до совмещения отметок на муфтах, на одиннадцать часов относительно силового агрегата.
- Берем болт из набора, закручиваем в то отверстие, где находилась заглушка, находящейся сзади мотора рядом с первым цилиндром.
Болт из набора - Помечаем положения маховика в окне сзади силового агрегата.
Пометка на маховике - Устанавливаем фиксирующее приспособление из комплекта на место стартера.
Приспособление фиксации коленчатого вала - Поднимаем автомобиль домкратом, снимаем опору двигателя, ставим фиксирующее устройство Бабочка на маховики.
Фиксатор БАБОЧКА - Далее нужно открутить болт коленчатого вала.
- Убираем шкив с коленчатого вала, с помощью приспособления.
- Открутив болты, убираем крышку зубчатого шкива.
- Ослабив ролик, фиксируем его чекой.
Ролик фиксируем чекой - Снимаем ремень.
- Перед тем как поставить новый ремень желательно заменить и натяжной ролик.
- Ремень ставим по часовой стрелке. Сначала на выпускную, потом на впускную муфту. Далее на шкив коленчатого вала. Далее натягиваем на ролик.
- Если зубчики ремня легли, так как и надо на зубчатый шкив коленчатого вала убираем фиксатор.
- Установив крышку шкива, закручиваем болты, приложив усилие 9 Нм.
- Накинув шкив ремней до самого упора, ставим новый болт коленчатого вала. Закручивать нужно в два круга. Первый раз, приложив усилие 45 Нм, а потом доворачиваем на 90 градусов.
- Проверяем, не сдвинулись ли метки.
- Ставим скорость авто в нейтральное положение.
- Выкручиваем болт, выставляющий 1-ый горшок в положение верхней мертвой точки.
- Снимаем устройство, удерживающее маховик в окошке стартера.
- Убираем устройство бабочку.
- Прокручиваем коленчатый вал за болт по ходу движения часовой стрелки, на пару оборотов покуда отметки на муфтах не установятся на одиннадцать часов относительно силовой установки.
- Вкручиваем болт, выставляющий 1-ый горшок в положение верхней мертвой точки.
- До самого упора крутим коленчатый вал по часовой.
- Ставим устройство бабочку на муфты.
- Если она стала нормально, значит все в порядке. Можно проделать эту операцию несколько раз для того, чтобы убедиться, что все сделано правильно.
Бабочка стала нормально, значит все в порядке - На этом работу по установке ремня можно считать завершенной. Если у вас остались вопросы, то когда вы посмотрите предлагаемое нами видео, станет все понятно.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Замена ремня ГРМ Ford Focus 2: Видео
Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2 по регламенту производится от 100 тыс. км, но, как показывает практика, может потребоваться намного раньше — где-то уже на 60 тыс. км. Все напрямую зависит от условий эксплуатации.
Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Форд Фокус 2
Так как стоимость оригинального комплекта и ремня ГРМ высока, автовладельцы прибегают к покупке расходников или наборов от сторонних производителей. В таблицах ниже представлены наилучшие альтернативные варианты.
Таблица — Хорошие аналоги ремня ГРМ Форд Фокус 2
| Polcar | BS1987949505 | 750-1000 |
| Contitech | CT881 | 600-850 |
| Bosch | 1987949505 | 630-850 |
| Flennor | 4322V | 520-830 |
| Febi | 29958 | 2000-2500 |
Таблица — Рекомендованные аналоги комплектов для замены ремня ГРМ Форд Фокус 2
| INA | 530037530 | 4600-5500 |
| SNR | KDP459420 | 4000-5000 |
| Contitech | CT1092WP1 | 5000-6500 |
| SKF | VKMC03259 | 4400-4900 |
| Breda | KPA0324A | 4100-5200 |
Инструмент и приспособления
Поскольку это дядюшка Форд то готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать и купить новый комплект с приспособлениями для установки (комплект Dayco PVE001 на сегодняшней день 2700 на www.exist.ru), либо поставить на место старые используя русскую смекалку, как это сделать я в статье покажу. Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и держатся только на силе трения, поэтому нужно дважды все проверить перед тем как открутить их.
Вот собственно и сам пациент.
Подготовительные операции
Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы в последствии было легче крутить коленвал. Так же откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.
Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим его в сторону, антифриз не сливаем.
Пока не сняли ремень генератора сорвем четыре болтика на 10 шкива помпы.
Операции по снятию компрессора кондиционера и генератора, описанные далее нужны если вы оставляем старые ремни, ну а если нет просто срезаете ремни ножом и пропускаете эти пункты.
Отсоединяем минусовую клейму аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.
Отворачиваем болт и гайку, держащий кронштейн генератора и бачок ГУР.
Откручиваем нижней болт генератора.
После чего выкручиваем шпильку, генератор сместится вниз и можно будет снять ремень.
Поддамкрачиваем двигатель и демонтируем опору.
Выкручиваем несколько болтов на 10 и снимаем переднею защитную крышку ремня ГРМ.
На снятой крышке видно расположение болтов.
Далее демонтируем кронштейн, два болта спереди.
И два с боку.
Выставляем верхнею мертвую точку
Для этого вращаем коленвал по часовой стрелки до момента, когда прорези на распредвалах встанут параллельно плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвалов, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.
Выкручиваем заглушку снизу.
Из набора нам понадобится только фиксатор коленчатого вала и натяжного ролика.
Закручиваем фиксатор вместо заглушки, он должен заблокировать коленвал от поворота по часовой стрелки. Можно снять фиксатор распределительных валов и проверить, покрутив коленвал.
Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все стоит на своих местах и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленчатого вала. Я блокировал его универсальным фиксатором, а помощник через полутораметровый удлинитель срывал его.
Затянут болт серьезно!
Снимаем шкив и открутив три болтика демонтируем нижнею крышку ГРМ.
На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.
Фиксируем натяжной ролик, после чего откручиваем его и снимаем вместе с ремнем ГРМ.
Ремень генератора для 1,8 — 2,0 литра (рестайл, ролик без натяжителя)
| Код продавца | Наименование товара |
| 1760376 | Ford (оригинал) |
| 6PK1249SF | Ремень генератора Ford Focus 2 Gates (Бельгия) |
| 6PK1249ELAST | Ремень генератора Ford Focus 2 Dayco (Италия) |
Когда нужно менять ремень ГРМ на Форд Фокус 2
Официальная документация Форд Фокус регламентирует замену ремня ГРМ через каждые 8 лет эксплуатации и 120 тысяч км пробега. Исключение составляют модификации с двигателем Duratec объемом 1,6 л — в этом случае привод необходимо менять спустя 150 тысяч км и 10 лет использования.
Однако суровые погодные условия на большей части территории России вынуждают водителей выполнять замену чаще. Причиной являются не только качество отечественных дорог, но и нюансы вождения в больших городах: слишком агрессивный стиль езды, заторы на улицах, частые остановки на светофорах. А зимой накладываются дополнительные факторы. Учитывая все это, документированный пробег между заменами рекомендуется сократить в 2 раза.
Привод ГРМ на Форд Фокус 2 требуется менять также в следующих случаях:
- наличие механических повреждений с зубчатой стороны ремня, его высокая, визуально определяемая степень износа;
- наличие трещин и других повреждений с внешней стороны привода Форд Фокус;
- масляные следы на поверхности ремня, способные разрушить материал.
Помимо указанного замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 необходима, если:
- износились валы, втулки и шкивы газораспределительного механизма;
- вышли из строя клапаны;
- возникли сбои в работе гидрокомпенсаторов.
Крутящий момент в современных ДВС достаточной большой, поэтому в случае обрыва ременной передачи резко возрастает риск серьезной поломки. Наиболее уязвимы группы клапанов. Очевидно, что своевременная замена привода ГРМ на Форд Фокус гораздо дешевле капитального ремонта двигателя. Поэтому необходимо регулярно осматривать ремень на предмет провисания и потертостей. При первом обнаружении указанных дефектов как можно быстрее поменяйте привод. Замену рекомендуется выполнять в соответствии с регламентирующими документами.
Привод газораспределительного механизма, которым комплектуется Форд Фокус 2, желательно менять в комплекте с натяжным роликом. Цены на данный комплект в магазинах сильно разнятся и зависят от конкретных производителей. Оригинальные запчасти для замены являются самыми дорогими. Тем не менее, некоторые сторонние компании выпускают изделия, по качеству не уступающие оригинальным. Среди таковых стоит упомянуть Dayco и Gates.
Способы замены на двигателях 1,6 л
Перед проведением работ нужно сначала приобрести приводные элементы на замену. Лучшим вариантом является покупка оригинального комплекта, особенно это касается моделей с моторами 1,4 и 1,6 литра.
В оригинальный комплект, каталожный номер которого 1708273, входят не только ремни привода генератора и кондиционера, а и приспособления для их установки.
Но такой же комплект не совсем подойдет для автовладельцев, машины которых не оснащены кондиционером (второй ремень будет лишним, а на стоимость повлияет значительно).
Также можно приобрести расходники по отдельности, что позволит немного сэкономить. К примеру, вместо оригинального ремня генератора Форд Фокус 2 можно купить аналог производства компаний Contitech, Dayco, Bosch, Gates. Эти же производители выпускают и ремни привода кондиционера.
Но в этом случае автовладелец не получит приспособлений для установки, хотя можно обойтись и без них.
1-й метод
Существует три способа замены ремня генератора. Рассмотрим их на примере Ford Focus 2, оборудованного 1,6-литровой установкой. Первый из методов – с использованием специального приспособления, идущего в оригинальном комплекте.
Перед началом установки необходимо избавиться от изношенного расходника. Поскольку ремень дальше использоваться не будет, то просто его срезаем (в моделях с кондиционером разрезаем также ремень компрессора).
Для посадки нового привода потребуется только два рожковых ключа на 17 и приспособление для его посадки.
Технология установки такая:
- Надеваем приводной элемент на шкив коленвала, укладываем его в шкив ГУР и накидываем на генератор;
- На шкив помпы надеваем приспособление для посадки так, чтобы его выступ располагался вверху;
- За выступ заводим ремень;
- Ключ на 17 надеваем на шестигранную головку приспособления и движением «на себя», проворачиваем спец инструмент. При этом приспособление выступом будет натягивать привод и садить его на шкив помпы.
Поскольку сделать полный оборот ключом не даст кронштейн крепления двигателя, то тянем до упора, после чего перехватываемся вторым ключом за головку и уже им тянем; - Процедуру с натяжкой и перехватыванием ключами выполняем до тех пор, пока приводной элемент не «сядет» на шкив помпы;
- Проверяем правильность посадки ремня.
Примерно по такому же принципу заменяется и второй ремень. Надеваем его на шкивы компрессора, коленчатого вала, заводим за последний ремень и вращая ключом коленвал по часовой стрелке, садим привод.
2-й способ
Второй метод замены ремня генератора на Форд Фокус 2 не требует использования специальных приспособлений.
Методика посадки достаточно проста:
- Перед надеванием, откручиваем 3 болта крепления шкива помпы, а один оставляем, просто немного его послабляем (это даст возможность смещать шкив относительно самого насоса);
- Надеваем ремень на все шкивы коленчатого вала, генератора и насоса ГУР, а также заводим его за открученный шкив помпы;
- Головкой на 18 с воротком вращаем коленвал по часовой стрелке. При прокручивании его шкив начнет натягивать ремень, из-за чего шкив помпы провернется и станет на место, после чего останется его только закрепить болтами.
Этот метод – очень прост, при этом позволяет очень быстро поменять привод навесного оборудования.
3-й метод
Третий способ также не требует использования специального инструмента, но технологически он немного сложнее, чем второй вариант.
Алгоритм действий такой:
- Перед установкой ременной передачи, выкручиваем верхние крепежи генератора (болт, а также гайку вместе со шпилькой), а нижнее крепление послабляем (после этого генератор сможет немного проворачиваться). Смотрите здесь, как заменить генератор Форд Фокус 2;
- Движением на себя смещаем узел;
- Надеваем новый расходник на все шкивы (смещенный агрегат позволит это сделать);
- Ставим генератор на место. Для этого подаем его в сторону двигателя и удерживая в таком положении, закручиваем верхний крепежный болт. После этого останется завернуть на место шпильку, накрутить на нее гайку и затянуть нижний крепеж.
Все указанные методы подойдут для замены ремня генератора как на двигателе объемом 1,6 литра, так и на 1,4-литровом агрегате.
Признаки неотложной замены ремня ГРМ ФФ2
- появление маслянистых следов на поверхности ремня;
- трещины, подрезы, отхождение ткани от резины;
- появление на внешней поверхности складок, трещин, углублений или выпуклостей;
- изношенная торцевая поверхность;
- шум ролика-натяжителя.
Особого внимания при замене ремня заслуживает процедура совмещения меток.
Обязательным условием для успешной процедуры является наличие спецнабора по установке фаз газораспределительного механизма.
Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены
В таблице представлен список инструментов, необходимых для замены ремня ГРМ на Ford Focus 2.
Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ
| Наименование | Примечание |
| Набор для крепления | JTC 4763 или Ford Licota ATA-2116 (или аналоги) |
| Стопор шкива | Licota ATA-0356 (или аналоги) |
| Голова | «8», «10», «22» |
| Ключи открыты | Набор |
| Ключи ключ | Комплект |
| Кнопка питания | С удлинителем, в качестве которого можно использовать отрезок трубы длиной более метра |
| Голова | Super Lock на 18 |
| Плоскогубцы | Можно заменить пассатижами |
Ремень генератора для 1,4 — 1,6 литра (для автомобилей без кондиционера)
| Код продавца | Наименование товара |
| 1708274 | Комплект ремня генератора + кондиционер Ford (Оригинал) |
| 6PK1042ELAST | Ремень генератора Ford Focus 2 Contitech (Германия) |
| 6PK1042SF | Ремень генератора Ford Focus 2 Gates (Бельгия) |
Способы замены ремня на двигателях 1,6 л
Перед проведением работ необходимо предварительно приобрести сменные элементы трансмиссии. Оптимальный вариант — приобрести оригинальный комплект, особенно для моделей с двигателями 1,4 и 1,6 л.
В оригинальный комплект, каталожный номер 1708273, помимо приводных ремней генератора и кондиционера, также входят аксессуары для их установки.
Но этот набор не совсем подходит для владельцев автомобилей, чьи машины не оборудованы кондиционером (второй ремень будет лишним и существенно повлияет на стоимость).
Вы также можете купить расходные материалы отдельно, что сэкономит вам немного денег. Например, вместо оригинального ремня генератора Ford Focus 2 можно купить аналог производства Contitech, Dayco, Bosch, Gates. Эти же производители производят и приводные ремни для кондиционеров.
Но в этом случае автовладелец не получит приспособления для установки, хотя и без них можно обойтись.
1-й метод
Заменить ремень генератора можно тремя способами. Давайте рассмотрим их на примере Ford Focus 2, оснащенного 1,6-литровым агрегатом. Первый из способов — использовать специальное приспособление, идущее в комплекте.
Перед началом установки необходимо выбросить расходные материалы. Так как ремень не будет использоваться, мы его просто разрезаем (в моделях с кондиционером мы разрезаем еще и ремень компрессора).
Чтобы установить новый блок, вам понадобятся всего два рожковых ключа на 17 дюймов и приспособление для его установки.
Технология установки следующая:
- накладываем ключ на 17 на шестигранную головку устройства и движением «на себя» вращаем специальный инструмент. В этом случае устройство с выступом потянет агрегат и поместит его на шкив помпы.
- так как кронштейн крепления двигателя не даст сделать полный оборот ключом, тянем его до упора вниз, после чего вторым ключом перехватываем головку и тянем ею;Читайте также: Как избавиться от ржавчины на кузове автомобиля?
- на шкив помпы надеваем посадочное устройство так, чтобы его выступ оказался вверху;
- проводим процедуру с удлинением и перехватом ключами до тех пор, пока элемент мотора не «сядет» на шкив помпы;
- надеваем моторный элемент на шкив коленчатого вала, вставляем в шкив гидроусилителя руля и надеваем на генератор;
- запускаем пояс для выступа;
- проверяем правильность посадки ремня.
Второй ремень заменяется примерно по такому же принципу. Надеваем шкивы компрессора, на коленвал заводим с последнего ремня и шпонкой крутим коленвал по часовой стрелке, садим привод.
Видео №1. Замена приводного ремня Ford Focus 2
2-й способ
Второй способ замены ремня генератора на Ford Focus 2 не требует использования специальных инструментов.
Техника посадки довольно проста:
- натягиваем ремень на все шкивы коленвала, генератора и насоса ГУР, а также заводим его с открученного шкива помпы;
- перед тем как надеть, откручиваем 3 болта шкива помпы и оставляем один, только немного ослабляем (это позволит сдвинуть шкив относительно самой помпы);
- коленчатый вал провернуть по часовой стрелке головкой на 18 с кривошипом. При скольжении его шкив начнет натягивать ремень, в результате чего шкив помпы повернется и встанет на место, после чего останется только закрепить его болтами.
Этот метод очень прост и позволяет очень быстро заменить насадку.
3-й метод
Третий способ также не требует использования специального инструмента, но технологически он немного сложнее второго варианта.
Алгоритм действий следующий:
- на все шкивы ставим новый расходник (перемещенный агрегат позволит это сделать);
- переместите узел, двигаясь к себе;
- починим генератор. Для этого подаем в сторону двигателя и, удерживая в таком положении, затягиваем верхний болт крепления. После этого остается накрутить штифт на место, накрутить на него гайку и затянуть нижний крепеж;
- перед установкой ременной передачи отверните верхние крепежные элементы генератора (болт, а также гайку вместе со штифтом) и ослабьте нижний крепежный элемент (после чего генератор немного повернет). Смотрите здесь, как заменить генератор Форд Фокус 2.
Все эти методы подходят для замены ремня генератора как на двигателе объемом 1,6 литра, так и на агрегате 1,4 литра.
Артикул и цена на оригинальный ремень ГРМ для Форд Фокус 2
На автомобилях Фокус 2 используется ремень ГРМ, артикул которого — 1675963. Цена расходника составляет 2400-3000 рублей. На части машин помимо ремней Ford используются изделия Volvo с артикулом 31368072. А розничной продаже данные расходники имеют стоимость от 6000 до 8500 рублей. Также применяются ремни Mazda. Их артикул 1E0612205. Они обладают наименьшей ценой, которая находится в пределах 500-750 рублей.
Так как элементы привода ГРМ обладают приблизительно одинаковым ресурсом, при износе ремня рекомендуется менять весь комплект расходников полностью. Оригинальный набор Ford имеет каталожные номера 1753586, 1753585. Цена за комплект находится в приделах 7000-15000 рублей. На части машин требуется набор Peugeot/Citroen с артикулом 1609525680. Стоимость такого комплекта составляет 9000-13000 рублей.
