Устройство электродвигателей Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
Электродвигатели Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104
Содержание
Электродвигатель отопителя Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, Лада Жигули, Классика
Данные для проверки
Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре (25±10)°С, мин-1 3000±150
Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, не более, А 4,5
Малая частота вращения вала якоря с крыльчаткой, мин-1 2200±150
Потребляемая сила тока при частоте вращения якоря 2200 мин-1, не более, А 2,7
Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя ваз 2107: 1 — монтажный блок; 2 — переключатель электродвигателя отопителя; 3 — дополнительный резистор; 4 — электродвигатель отопителя; 5 — выключатель зажигания; А — к выводу «30» генератора
Электродвигатель МЭ-255 — постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.
При включении в цепь питания электродвигателя дополнительного резистора 3 вал якоря вращается с уменьшенной частотой. Резистор крепится двумя пружинными шайбами в кожухе вентилятора отопителя. Величина сопротивления резистора — 1,5 Ом при 20°С.
Неисправный электродвигатель рекомендуется, как правило, заменять новым. Единственно возможный ремонт — это зачистка коллектора.
Детали электродвигателя отопителя ваз 2104: 1 — стопорная шайба; 2 — шайбы; 3 — корпус; 4 — якорь; 5 — сухари; 6 — крышка
Для разборки электродвигателя ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 необходимо отвернуть винты крепления крышки 6 и снять ее. Затем следует снять с вала якоря стопорную шайбу 1 и вынуть якорь 4 из корпуса. Сборка производится в обратном порядке.
Проверка технического состояния аналогична описанной выше для электродвигателя очистителя ветрового стекла ваз 2104.
Поиск неисправности системы отопителя (печки) ВАЗ
Когда перестает работать отопитель (печка) на автомобилях ВАЗ, особенно в зимний период, можно вообще лишится возможности передвижения на автомобиле. Иногда после сильного намерзания, невозможно отчистить стекла для обзора, и если отопитель не функционирует, даже добраться до СТО, будет проблематично.
Но, как правило, печку можно отремонтировать на месте, не прибегая к услугам мастеров. Используя схему и правила поиска неисправностей, вполне можно обойтись своими силами.
Принцип работы
Электрическая схема отопителя состоит из:
- электромотора с вентилятором (вентилятор дует горячий воздух в салон, на стекла и по регулировкам);
- кнопки включения и выбора скорости (на «классике ВАЗ 2101 – 2107, всего две скорости вращения, на ВАЗ 2108 – 2115 три скорости, на ВАЗ 2110 – 2112 три скорости плюс режим проветривания);
- набора дополнительных сопротивлений, для обеспечения нужной скорости вращения вентилятора отопителя (понижающие, вольфрамовые, витковые катушки);
- предохранителя и проводкой;
Поиск и устранение неисправностей
Схема электрической системы отопителя (печки) ВАЗ:
Схема включения электромотора вентилятора отопителя салона на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:
1 — монтажный блок (блок предохранителей);
2 — замок зажигания;
3 — дополнительный резистор (сопротивление);
4 — электродвигатель отопителя салона;
5 – кнопка переключения электродвигателя отопителя;
А — к плюсовому выводу «30» генератора;
Ремонт электрической системы отопления салона ВАЗ
— электродвигатель вентилятора не вращается при любом положении переключателя скорости вращения: скорее всего, вышел из строя сам электродвигатель (стерлись щетки), или отсутствует напряжение на клеммах 2 (неисправность замка зажигания) и 4 разъема монтажного блока (сгорел предохранитель F4), также стоит проверить массу самого двигателя (она должна быть не более 3 Ом). Электродвигатель на «классике» ВАЗ 2101 – 2107, а также на ВАЗ 2121, а также на ВАЗ 2121 «НИВА»: установлен в салоне, сразу за радиатором отопления ; в ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 – под капотом, в отсеке за моторным щитом; в ВАЗ 2110, 2111, 2112 и Приоре 2170- также под капотом, за пластиковой защитой, на Калине — в салоне, под торпедо.
— максимальные обороты вращения вентилятора, по схеме идут без переключателя, и если у вас не работают только минимальные и средние обороты, то причину необходимо искать в кнопке переключателя оборотов или в дополнительных резисторах (значения на схеме);
— иногда, при включении печки, слышен очень сильный шум, высоких тонов (писк) и нет должного обдува. Это указывает на неисправность самого электродвигателя отопителя (подклинивание крыльчатки или подшипников якоря), в этом случае поможет либо замена, либо разбор и смазка (не рекомендуется, так как помогает на короткий срок);
Автономные системы управления отоплением
На автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170 и других, устанавливались автономные системы отопления:
1 – электромотор вентилятора отопителя;
2 – дополнительное сопротивление (резистор);
3 – контроллер управления отопителем;
4 – монтажный блок предохранителей и реле;
5 – выключатель зажигания (замок зажигания);
6 – термодатчик температуры воздуха в салоне;
7 – выключатель рециркуляции (забор воздуха с улицы или салона);
8 – клапан рециркуляции;
9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя (холодный или горячий воздух);
А – к выключателю освещения приборов;
В – к источникам питания.
В такой системе, при возникновении неисправности, поиски необходимо начинать с:
- Проверка предохранителей;
- Проверка контролера управления (необходимо проверить напряжение питания и выходящие напряжение управления);
- Переключатель и датчики (должен работать максимальный режим оборотов);
- Сам электродвигатель (щетки, якорь);
Часто выходит из строя микродвигатель, переключающий режим работы, при его замене необходимо выставлять начальное положение микродвигателя (подключив его и по очереди включив все положения);
При сгоревшем предохранителе, менять его необходимо на рекомендуемый номинал.
≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт
Ремонт и замена блока управления отопителем ВАЗ 21083 и 21093
Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:
- для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
- при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.
Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.
Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели
и отвести ее вниз.
Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.
Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.
Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,
но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.
Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):
Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:
Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель
и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.
Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее
Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:
Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.
Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:
Устанавливаем скобу так, что бы «носик»
и защёлкиваем её.
С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.
Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,
и затем устанавливаем панель.
На этом работы окончены.
Источники: http://www.vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/remont/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/remont-elektrodvigatelya-otopitelya.html, http://avtooverview.ru/remont/poisk-neispravnosti-i-remont-elektricheskoj-sistemy-otopitelya-pechki-vaz/, http://asonline.ru/remont/remont-i-zamena-bloka-upravleniya-otopitelem-vaz-21083-i-21093.html
