Комплектации и цены
Содержание
Обновленный Пежо 408 2020 не получил полностью новый кузов, но на фото заметны аккуратные доработки. Комплектации и цены соответствуют друг другу. Технические характеристики отвечают требованиям современности, выводя модель в конкурентоспособную нишу.
| HDi Active | 1 172 000 | 1.56 | диз. | 114 | МКПП | передний | 5.8 | 11.6 |
| МТ Active | 1 085 000 | 1.59 | АИ-95 | 115 | МКПП | передний | 9.8 | 10.9 |
| Allure | 1 185 000 | 1.6 | АИ-95 | 115 | АКПП | передний | 8.9 | 12.5 |
| Active | 1 150 000 | 1.6 | АИ-95 | 115 | АКПП | передний | 8.9 | 12.5 |
| Allure | 1 263 000 | 1.6 | АИ-95 | 150 | АКПП | передний | 9.1 | 8.1 |
*Цены, приведенные в таблице, являются ориентировочными, могут различаться в зависимости от вашего региона и выбранных дополнительных опций.
Active
Минимальная комплектация Active представлена в трех исполнениях. Минимальная цена новинки составит 1 099 000 рублей, за модель с 1,6-литровый мотором и механической коробкой. За «автомат» придется доплатить 77 000 рублей. Помимо этого линейка располагает дизельной модификацией. За 114 л.с. придется выложить 1 198 00 рублей. Автоматическая коробка с тяжелотопливным силовым агрегатом не предлагается.
Выбирая эту комплектацию, можно быть уверенным в правильности ее сочетания. Здесь нет максимально вычурных элементов. Все внимание уделяется функциональным опциям. Уже в начальной версии устанавливается электроусилитель руля. Отличие этой комплектации заключается в дисках: стальные 16-дюймовые колеса с шинами 215/55. В расширенной модификации им на смену приходят алюминиевые диски аналогичного размера с той же резиной.
Оптика сохраняет вид независимо от названия комплектации. В перечень входят:
- галогеновые фары;
- светодиодные ДХО;
- противотуманки с обеих сторон;
- дублер стоп-сигнала;
- датчики освещения и включения дворников.
Аккуратные боковые зеркала не могут похвастаться обилием функционала. Единственное, что доступно – повторители поворота. Они, также как и ручки дверей выкрашены в основной цвет кузова. Бонусом устанавливается обогрев заднего стекла. В салоне появились следующие комфортные элементы:
- рулевая колонка с точной настройкой (вертикально, телескопически);
- руль с кожаной оплеткой и множеством настроек акустики;
- датчик наружной температуры;
- исключительно тканевая обивка;
- раздельный подлокотник для водителя и переднего пассажира;
- привод сидений первого ряда;
- подогрев форсунок и ветрового стекла;
- кондиционер с возможностью расширения до двухзонного климатического контроля;
- зеркало с самозатемнением, зеркала в козырьках;
- бортовой компьютер.
| Противопробусовочная система (Traction Control) | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Антиблокировочная система колес (ABS) | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Подушка безопасности для пассажира с функцией деактивации | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Передние противотуманки | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Задние датчики парковки | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Полноразмерная запаска | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Боковые подушки безопасности | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Галогенные фары | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Подушка безопасности для пассажира | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Светодиоды в передних ходовых огнях | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Задние противотуманки | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
Allure
Роль максимальной комплектации выполняет Allure, располагающая бензиновым 150-сильным мотором на 1,6 литра и автоматической коробкой. Цена данного сочетания составляет 1 289 000 рублей. Новая сборка пополняется:
- алюминиевыми колесными дисками;
- электроприводом и обогревом наружных зеркал;
- включенным эффектом «металлик»;
- охлаждаемым перчаточным ящиком;
- климатическим двухзонным «климатом»;
- 7-дюймовым экраном на центральной панели;
- AUX, USB;
- камерой заднего вида.
| Подушка безопасности для водителя | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Регулировка рулевого управления | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Омыватели фар спереди | — | — | — | — | — |
| Электронная система контроля курсовой устойчивости (ESP) | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Система экстренного торможения (BAS) | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Встроенный бортовой компьютер | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Климат-контроль в салоне | Доп. | Доп. | ☑ | Доп. | ☑ |
| Иммобилайзер | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Контроль распределения тормозного усилия при торможении (EBD) | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Обивка салона из ткани | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Датчик мониторинга температуры снаружи | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| Круиз-контроль | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
| ISOFIX | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ | ☑ |
Стоимость обслуживания
Несмотря на то, что представленная модель Peugeot 408 2021 и расположилась в доступном ценовом сегменте, в плане расценок на обслуживание, этот автомобиль заметно превосходит своих прямых конкурентов. Седан достаточно дорогой для содержания, как и в случае с ремонтом. Проблема кроется в том, что за ремонтные работы сервисные центры берутся неохотно, и практически всегда приходится обращаться к дилерам, даже при устранении мелкой неисправности. Если говорить в целом про обслуживание, то автолюбителю для стандартной процедуры замены масла, а также основных расходников, нередко придется готовить сумму около 15 тысяч рублей. Стоит отметить, что в такую цену уже включается работа специалистов и покупка необходимых деталей
Сроки начала продаж
Обновленный Peugeot 408 2020 вошел в сегмент С из-за крупных габаритов. Помимо этого производитель провел качественную адаптацию для поставок в Россию: увеличил объем багажного отделения, уравновесил колесную базу с ходовыми качествами, поднял дорожный просвет. На данный момент можно купить новинку у официальных дилеров. Поклонники марки говорят о доступной цене и сбалансированных комплектациях.
Трансмиссия
Комбинация коробок передач и двигателей:
МКПП 5 + 1.6 (110 л.с. и 115 л.с.), 1.6 HDi (112 л.с.)
МКПП 6 + 1.6 HDi (114 л.с.) / с 01.2016
АКПП 4 (AT8) + 1.6 (120 л.с.) / до 07.2017
АКПП 6 (Aisin) + 1.6 (150 л.с., 115 л.с. / с 06.2017)
Механическая коробка передач – узел надежный. Сцепление обычно служит более 100-150 тыс. км. Но иногда его приходилось менять раньше из-за преждевременного износа выжимного подшипника, направляющей втулки первичного вала и вилки. Работа по замене оценивается в 6000 рублей. Новый комплект сцепления для бензинового двигателя стоит 6000 рублей, а для дизельного – 12 000 рублей.
После 100 000 км в ряде случаев доводилось менять рабочий (1500 руб.) или главный цилиндр сцепления (2600 рублей).
В основу нового 4-ступенчатого автомат AT-8 легла конструкция хорошо знакомого AL4. Были переработаны узлы и установлен гидротрансформатор фирмы ZF. Модернизация, пожалуй, прошла успешно. Во всяком случае, упоминаний о ранней переборке не встречается.
Впрочем, владельцы по-прежнему продолжали жаловаться на толчки во время переключений. Поэтому, как и прежде, приходилось менять электромагнитные клапаны еще на отрезке 60-120 тыс. км (2 соленоида по 1600 рублей плюс 3000 рублей за работу). Иные решались на протяжку болтов гидроблока, которые оказывались прослабленными. Отдельным владельцам довелось столкнуться с течью сальника гидротрансформатора.
6-ступенчатый Aisin AT6III, ожидаемо, оказался более стойким. Инцидентов с ним не наблюдалось. В конечном итоге, после фейслифтинга летом 2017 года производитель отказался от использования AT8 в пользу японской коробки.
Так или иначе, оба автомата нуждаются в регулярном обновлении трансмиссионной жидкости – раз в 60 000 км.
После 70-120 тыс. км мог зашуметь подвесной подшипники правого приводного вала (200-900 рублей).
Технические характеристики Peugeot 408
Версия | 1.6 | 1.6 VTi (АТ) | 1.6 THP | 1.6 HDi |
Тип двигателя | бенз. / R4 | бенз. / R4 | турбобенз. / R4 | турбодиз. / R4 |
Объем (см3) | 1587 | 1598 | 1598 | 1560 |
Мощность (л.с.) | 110 | 120 | 150 | 112 |
Крутящий момент (Нм) | 142 | 160 | 240 | 200 |
Макс. скорость (км/ч) | 184 | 195 (185) | 207 | 185 |
Разгон 0-100 км/ч (сек) | 13,3 | 10,9 (13,8) | 9,6 | 11,0 |
Расход топлива (город /шоссе/ смешанный) | 10,1 / 6,0 / 7,5 | 9,3 / 5,2 / 6,7 (10,1 / 5,6 / 7,4) | 11,6 / 6,3 / 8,2 | 6,2 / 4,3 / 5,0 |
Кузов и салон
Кузовное железо Peugeot 408 хорошо защищено от коррозии. Чему ржавчина точно не грозит, так это передним крыльям, которые изготовлены из пластика.
Зачастую владельцам приходилось устранять самопроизвольное разрушение пластика верхнего крепления фары. Стоимость ремкомплекта — 1700-2200 рублей.
Со временем перебивается проводка внутри защитной гофры, соединяющей кузов и крышку багажника. В результате перестает работать замок багажника, и гаснут огни на крышке.
Неудачная организация слива из задних дверей, приводит к загрязнению дренажа и скапливанию внутри воды. Минуя 50-100 тыс. км начинают щелкать ограничители открытия дверей (1000-2000 рублей).
К этому времени появляются следы износа на руле – обтирается кожа и хром на вставках. Руль можно перешить за 3-5 тысяч рублей.
Технические характеристики
Во время создания 408 модели, производитель не стал изобретать новую платформу. Технические данные в своей основе перебрались с вышедшего ранее хэтчбека 308. Однако стоит учесть крупную модернизацию: увеличен дорожный просвет до 175 мм, усилена подвеска и повышена энергоемкость. Изменениям подверглись пружины, которые получили дополнительные витки, а стабилизаторы стали толще. На смену прошлым амортизаторам пришли новые. Отдельное внимание уделили защите двигателя. Дисковые тормоза «вкруг», но передние усилены системой вентиляции.
Размеры авто:
- длина – 4,7 метра;
- ширина – 1,8 метра;
- высота –1,54 метра;
- колесная база – 2,72 метра.
Рулевое управление представлено с изменяемым передаточным отношением. Отдельная гордость Пежо 408 2020 – крупный багажник, способный вместить 560 литров. Седан позволяет увеличить полезное пространство за счет сложения спинок дивана.
Доступные двигатели:
- базовый двигатель на 1,6 литра с мощностью 115 лошадиных сил. Вместе с «атмосферником» устанавливается 5-скоростная механическая коробка.
- турбированный вариант повышает мощность до 150 л.с. Вместе с ним устанавливается автоматическая или механическая коробка.
- дизельный агрегат представлен в одном исполнении. Мощность 114 лошадиных сил с объемом 1,6 литра сочетается с МКПП и передним приводом. В таком случае расход составит всего 4,9 литра при смешанном режиме.
Краш-тест подтвердил высокий уровень безопасности. Седан получил две подушки безопасности с деактивацией пассажирской, крепления детских кресел, распределения тормозных усилий, мощные системы оттормаживания и пр.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
На фоне непосредственных конкурентов этот автомобиль получил более просторный дорожный просвет, но все же, это полностью городская переднеприводная модель, которая за пределами города или трассы будет чувствовать себя неуверенно, а местами, даже неуклюже. Даже с небольшим препятствием справиться будет проблематично. Если говорить про поездки в пределах города или передвижении по трассе, то здесь авто в полной мере соответствует показателям обычной модели C-класса. В этом седан ничуть не уступает конкурентам. Авто также уверенно держит дорогу, прекрасно реагирует на рулевое управление, а кроме того, позволяет автолюбителю в полной мере насладиться поездкой, и в некоторых моментах даже расслабиться.
Стоит ли покупать?
В плане надежности Peugeot 408 получился неоднозначным. Без всяких сомнений, следует избегать дорестайлинговых образцов с моторами семейства Prince. Практически беззаботную эксплуатацию гарантируют лишь вариации с двигателями собственной разработки концерна PSA, как бензиновый, так и дизельный. Поэтому, если нужен именно автомат, то лучше присмотреться к рестайлинговым версиям.
Другие проблемы и неисправности
После 100-150 тыс. км может выйти из строя обгонная муфта генератора (2400 рублей), а после 200 000 км и сам генератор (21 000 рублей).
По истечению 100 000 км время от времени перестают включаться указатели поворота. Понадобится разборка и прочистка контактов подрулевого переключателя.
Немного спустя подвести может и радиатор печки (5-7 тыс. рублей). Из-за забившихся каналов снижается эффективность работы отопителя. Некоторым удается реанимировать радиатор после промывки.
Дизайн
Рестайлинговый Пежо 408 2020 представили еще три года назад. После этого производителю удалось наладить его сборку на калужском заводе. В результате «переделки», французский автомобиль получил обновленный новый вид, заметный по небольшим элементам. Новые опции соседствуют с расширенными техническими характеристиками. В анфас установлены симпатичные фары, небольшая по размеру радиаторная решетка с хромированной окантовкой. Бампер может похвастаться гирляндой ДХО. В остальном, внешность осталась узнаваемой и классической.
Отсутствие радикальных изменений заметно и в салоне. Рельефный руль получил аккуратные серебристые вставки, освежающие интерьер. В центре создали нишу для установки «фамильной» мультимедийной системы с 7-дюймовым экраном. Интерьер получился добротным и симпатичным. Невозможно обвинить производителя в непродуманности или недостаточной эргономике. Говорить о полноценных пяти местах нельзя: седан с комфортом разместит только четверых взрослых. Сэкономленное место не ушло в пустоту, а стало полезным дополнительным объемом для внушительного багажного отделения на 560 литров.
Динамика и расход
Эти показатели автомобиля напрямую зависят от выбранной модификации. У модели французской компании имеются как динамичные варианты, так и экономичные с посредственной динамикой. До первой сотни представленный в этом обзоре седан разгоняется за 8,1 – 11,6 секунд. Что касается максимальной скорости, то она ограничивается отметками в 188 – 208 км/ч в зависимости от выбранной потенциальным покупателем модификации.
Расход топлива на каждые сто километров пробега в смешанном цикле в бензиновых вариациях колеблется от 6,7 до 7,1 литра топлива. В качестве основной горючей смеси используется бензин марки АИ-95 либо смесь с более высоким октановым числом. Что касается турбодизельных авто, то они будут потреблять в среднем 4,9 л на 100 км пути. Примечательно, что этот автомобиль, независимо от версии, относится к экологическому стандарту Евро-5.
Конкуренты
Обновленная версия Peugeot 408 2020 стала еще приспособленнее к российским тяжелым условиям. Конечно, авто осталось в классе машин с особенной внешностью, к чему и стремятся французские дизайнеры. Несмотря на противоречивое отношение к модели, главными соперниками становятся следующие модели.
Конкуренты:
- Ситроен С4;
- Форд Фокус;
- Шевроле Круз.
Таблица базовых характеристик
| Используемый тип привода | Передний |
| Используемый тип кузова | Седан |
| Тип коробки переключения передач (трансмиссия) | MT (6) |
| Эффективный обьем двигателя, в литрах | 1.56 |
| Ускорение 0-100, с | 11.6 |
| Клиренс (расстояние от нижней точки), см | 17.5 |
| Ограничение скорости, макс | 188 |
| Страна-изготовитель | Россия |
| Гарантийный срок от изготовителя | 3 года или 100 000 км |
| Длинна, см | 469.8 |
| Ширина, см | 180.2 |
| Высота, см | 154.2 |
| Места для сидения пассажиров | 5 |
| Радиус разворота, м | 5.54 |
| Размер колеи спереди, мм | 1520 |
| Размер колеи сзади, мм | 1522 |
| Эффективная масса авто, кг | 1386 |
| Мощность, л.с. | 114 |
| Крутящий момент Н*м | 270 |
| Тип силовой установки | Рядный, 4-цилиндровый, непосредственный впрыск |
| Тип топлива, рекомендуемый к использованию | Дизель |
| Турбина | Присутсвует |
| Расход город, л/100 км | 5.8 |
| Расход трасса, л/100 км | 4.6 |
| Расход смешанный, л/100 км | 4.1 |
Ходовая
Подвеска Пежо 408 имеет классическую схему: стойки Макферсон спереди и полузависимая балка сзади. В рулевом управлении используется электрогидравлический усилитель.
Несмотря на сравнительно высокий дорожный просвет, седан не пугает валкостью и довольно точен в поворотах. Впрочем, крены все же заметны. Зато энергоемкость и ходы подвески позволяют не бояться дорог на периферии.
Передние ступичные подшипники изнашиваются после 60-100 тыс. км. Аналог доступен за 600 рублей, а за работу в сервисе попросят около 1000 рублей.
Столько же прослужат передние амортизаторы с опорами (от 1500 и 300 рублей за аналог соответственно), а задние стойки — свыше 100-150 тыс. км (от 1000 рублей за аналог).
Вскоре настает черед сайлентблоков передних рычагов (от 200 рублей за аналог). Сайленблоки задней балки обычно ходят намного дольше. А вот шаровые опоры сдаются в районе 50-100 тыс. км (от 300 рублей за аналог плюс 600 рублей за работу).
Рулевая рейка может потечь или застучать после 120-150 тыс. км. Ремонт рейки обойдется в 10-13 тыс. рублей, а за новую рейку попросят не меньше 17 000 рублей.
Спустя 150 000 км приходится менять тросы стояночного тормоза (500-1000 рублей). Рвется защитный пыльник, внутрь попадает влага, и тросы клинит на морозе.
. ТТХ, двигатели, трансмиссия, подвеска, особенности эксплуатации и недостатки.){kind=link}