Тормозные диски на приору какие лучше

    0
    402

    Тормозные диски на «Приору»: выбор, установка, отзывы. LADA Priora

    December 6, 2016

    Тормозная система – важная составляющая любого автомобиля. Lada Priora – не исключение. Важно следить за исправной работой элементов и при необходимости производить их замену. Какие тормозные диски поставить на «Приору» и как их заменить своими руками? Обо всем этом и не только – далее в нашей статье.

    По каким симптомам можно определить, что требуется замена тормозных дисков на «Приоре»? Главный признак износа – это поведение автомобиля. При деформации или изношенной рабочей поверхности диска тормоза будут «клинить» при нажатии на педаль. Также при срабатывании колодок возможен сильный скрежет (не путать с писком самого фрикционного материала). Если имеется трещина, торможение сопровождается биением о рулевое колесо. Фрикционная накладка задевает малейшие буртики и другие неровности на рабочей поверхности диска. Тормозные диски на приору какие лучшеВ результате ее материал крошится, а вы чувствуете повышенную вибрацию. Она может передаваться не только в руль, но и по всему кузову. Зависит от серьезности износа или величины деформации. В таком случае рекомендуется произвести визуальный осмотр элемента. Если видимых трещин нет, снимите колесо и проведите пальцем по рабочей поверхности диска. Если вы чувствуете неровности, это говорит, что элемент перегревался и вследствие расширения и сужения деформировался. Стоит отметить, что биение руля может быть только при нажатии на педаль. Если данный симптом наблюдается при движении, возможно, у вас неотбалансированы колеса или отпал один из грузиков. Часто с увеличением скорости эти вибрации возрастают.

    О проточке

    Разумно ли ремонтировать тормоза? «Приора» — автомобиль относительно недорогой, но цена проточки старых дисков составляет до 75 процентов стоимости новых элементов. К тому же данный способ восстановления неэффективен при серьезных деформациях в виде трещин и большой выработке (толщина рабочей поверхности составляет менее 6 миллиметров). Отзывы автомобилистов говорят, что разумным решением будет покупка нового комплекта дисков. При проточке старых, велика вероятность повторных симптомов. Через пару тысяч километров такой автомобиль начинает снова вибрировать, а тормоза становятся не такими информативными. Причем без разницы, выполнялась ли проточка на снятом элементе либо прямиком на ступице. Если вы хотите быть уверены в своей безопасности, ставьте новые тормозные диски на «Приору». Какие лучше выбрать – рассмотрим далее.

    Разновидности

    Сейчас на полках магазинов предлагают два типа дисков на «Приору». Тормозные диски на приору какие лучшеЭто невентилируемые и перфорированные. Какие тормозные диски на «Приоре» будут более эффективными? Давайте рассмотрим каждый тип.

    Невентилируемые

    Это самые простые тормозные диски, которые устанавливаются на базовые комплектации автомобилей Lada Priora. Считается, что данный тип имеет устаревшую конструкцию и на современных машинах практически не используется. Зарубежные производители ставили невентилируемые диски в далеких 90-х годах прошлого века. Начиная с «нулевых», даже бюджетный класс оснащался вентилируемыми элементами. Тормозные диски на приору какие лучшеСам диск являет собой круглую болванку толщиной от 10 до 20 миллиметров. Зачастую изготавливается он методом литья – это один сплошной элемент. Более дорогие аналоги имеют разборную конструкцию. В них можно менять рабочую поверхность. Но цена их в разы превышает стоимость тормозных дисков на «Приору» обычного литого типа. Диапазон колеблется от полутора до семи тысяч рублей. Нишу «бюджетных» занимают как раз невентилируемые диски, за счет своей простой конструкции.

    Перфорированные

    Данные элементы имеют более сложное устройство. Конструкция объединяет два тонких металлических диска толщиной в 5 миллиметров. Между ними имеются так называемые каналы, по которым проходит поток воздуха. Благодаря такой вентиляции, рабочая температура диска снижается в полтора-два раза. А как мы знаем, при торможении возникает сила трения, которая преобразуется в тепловую энергию. Дискам необходим качественный теплоотвод.
    Тормозные диски на приору какие лучшеЕсли его нет, металл перегреется. В итоге мы получаем буквально кривые диски, а возможно, и потресканные. Также снижается тормозной путь. По сравнению с невентилируемыми аналогами он ниже на 15 процентов. Кроме этого, увеличивается срок службы тормозных колодок, так как фрикционный материал больше не работает при критических температурных нагрузках.

    Немного фактов

    Изначально перфорация появилась на спортивных автомобилях. Рабочая часть тормозного диска просверливалась на специальном оборудовании. В результате получались сквозные отверстия и канавки, по которым воздух циркулировал от центра наружу. Спустя несколько лет перфорация стала применяться и на обычных гражданских авто. Но, несмотря на такую популярность, цена таких дисков ничуть не снизилась, так как технология производства осталась такой же. Кроме того, требуется высокая точность работ. При малейшем несоответствии стандарту такой диск бракуется и в продажу не поступает.

    Об эффективности торможения

    При соприкасании колодок с диском образуются газы (граничный слой), которые препятствуют хорошему сцеплению фрикционного материала с рабочей поверхностью. Благодаря наличию канавок, они легко выводятся наружу. В случае с невентилируемыми дисками, эти газы продолжают скользить по металлу, препятствуя нормальной работе колодок. В результате увеличивается тормозной путь. Как мы уже сказали, преформация позволяет снизить его длину на 15 процентов. Обеспечивается 100-процентное сцепление между металлом диска и рабочей поверхностью колодки. В некоторых случаях помимо отверстий, используют канавки. Они имеют глубину порядка двух миллиметров и направлены в сторону вращения диска. Канавки хорошо очищают рабочую поверхность от накопившейся грязи, песка и прочих отложений, которые там образовались при езде автомобиля. При отсутствии перфорации эта пыль глубоко оседает на поверхности диска. Из-за этого возникает скрип при торможении. Водитель не может понять причину неисправности, особенно если колодки были недавно заменены.

    Что выбрать в итоге?

    Какие поставить передние тормозные диски на «Приору»? Отзывы автомобилистов сходятся в одном – все зависит от стиля езды. Если вы предпочитаете агрессивную манеру, с резкими ускорениями и торможениями, наличие перфорации и канавок вам просто необходимо. Но если машина используется для неспешной езды, есть повод задуматься об установке невентилируемых дисков. Компромиссный вариант – покупка вентилируемых дисков без перфорации, но с канавками. Тормозные диски на приору какие лучшеЭто средний ценовой диапазон – от 3 до 5 тысяч рублей за единицу. Так вы будете уверены в исправности системы и обеспечите максимальную безопасность вождения, сократив тормозной путь на несколько метров. Плюс, если это литые колесные диски, такие канавки придадут вашему автомобилю большей спортивности.

    Оригинал и подделка

    Сейчас на рынке огромное количество подделок, которые продаются под именитыми брендами Zimmerman, АТЕ, «Бош» и «Брембо». Отличить оригинал от копии достаточно легко. В первую очередь это толщина диска. Если она составляет менее одного сантиметра, вероятнее всего, в ваших руках копия. Отзывы автомобилистов рекомендуют внимание на место соединения двух частей диска. Внутренние канавки должны соединяться с рабочей поверхностью плавно. Тормозные диски на приору какие лучшеЕсли имеется строгий угол 90 градусов, такие диски просто растрескаются. Ну и последний фактор – это цена. Она в два-три раза ниже, чем у оригинала. Сравните стоимость одной и той же модели на разных торговых точках. Если она существенно отличается, а диск имеет разный вес, в одном из магазинов продается подделка.

    Демонтаж и установка

    Итак, новые элементы куплены и ждут установки. Монтаж можно произвести своими руками. Для этого нам понадобится стандартный набор инструментов.

    Инструменты

    Чтобы установить новые тормозные диски на «Приору», нам потребуется зубило, домкрат, баллонник, молоток, чистая емкость объемом до 500 мл, отвертка, медицинский шприц, а также набор головок и ключей на 7, 13 и 17 миллиметров. Двумя последними мы будем откручивать суппорт и колодки.

    Что далее?

    Сначала ставим автомобиль на ручной тормоз и подкладываем назад противооткаты. Дальше баллонным ключом срываем колесные болты и поддомкрачиваем переднюю часть. Снимаем колеса и откручиваем бачок с тормозной жидкостью. При помощи вакуумного шприца, выкачиваем часть в заранее подготовленную емкость до тех пор, пока уровень в бачке не опустится до половины. Так мы исключим ее попадание на колодки при их демонтаже. Далее нам потребуется толстая минусовая отвертка. Устанавливаем ее между наружной тормозной колодкой и суппортом и оттягиваем поршень. Важно его не повредить – по этой причине работайте предельно аккуратно. Затем берем в руки ключ «на 13» (можно взять рожок либо трещотку) и откручиваем нижний крепежный болт. Если имеется стопорная скоба, проворачиваем ее отверткой или отгибаем зубилом с молотком. При помощи ключа «на 17» поджимаем поворотный палец. Тормозные диски на приору какие лучшеПоднимаем скобу, достаем колодки, извлекаем два болта, идущие на суппорт и ключом «на 7» откручиваем сам диск. Дальше можно ставить новые тормозные диски на «Приору». Сборка производится в обратной последовательности.

    При замене диска следует установить новые колодки. Это обязательный шаг. Некоторые производители при покупке диска дают в комплект пару новых колодок. Также соблюдайте симметричность. Допустим, у вас треснул диск, и вы купили один стандартный «под замену». Если поставить новый только с одной стороны, будет неравномерное распределение тормозных усилий и асимметричный износ. То же самое касается и колодок. Меняются они только попарно. Также при замене обратите внимание на состояние других деталей – пыльников суппорта, направляющих. При наличии люфтов и следов деформации/износа, произведите их замену. После того как тормозные диски на «Приору» успешно установлены, долейте жидкость в бачок и прокачайте систему. Недопустимо наличие в ней пузырьков – торможение на таком автомобиле становится неэффективным. Жидкость просто закипает от сжатия воздуха.

    Срок замены данного элемента напрямую зависит от стиля вашего вождения. Чем чаще вы разгоняетесь и тормозите, тем ниже ресурс узла. Заводские тормозные диски, на «Приору» установленные, выдерживают до двухсот тысяч километров пробега. Но при агрессивном вождении этот срок может составлять менее ста тысяч. По возможности тормозите передачей и заранее включайте «нейтралку» перед красным сигналом светофора. Используйте больше «наката» — это не только сохранит диски и колодки (последние меняются раз в 25 тысяч километров), но и увеличит ресурс коробки передач. Также значительно экономится топливо.

    Итак, мы выяснили, как правильно выбрать тормозные колодки и установить их своими руками на автомобиль «Лада Приора».

    Тормозные диски на приору какие лучше

    Ежедневные привычки могут многое рассказать о личности человека У каждого из нас есть характерные привычки, которые мы воспринимаем как должное и никак не пытаемся объяснить. Никого не удивляет, что люди поют в душ.

    Тормозные диски на приору какие лучше

    Как выглядеть моложе: лучшие стрижки для тех, кому за 30, 40, 50, 60 Девушки в 20 лет не волнуются о форме и длине прически. Кажется, молодость создана для экспериментов над внешностью и дерзких локонов. Однако уже посл.

    Тормозные диски на приору какие лучше

    Зачем нужен крошечный карман на джинсах? Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр.

    Тормозные диски на приору какие лучше

    Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

    Тормозные диски на приору какие лучше

    9 знаменитых женщин, которые влюблялись в женщин Проявление интереса не к противоположному полу не является чем-то необычным. Вы вряд ли сможете удивить или потрясти кого-то, если признаетесь в том.

    Тормозные диски на приору какие лучше

    Что форма носа может сказать о вашей личности? Многие эксперты считают, что, посмотрев на нос, можно многое сказать о личности человека. Поэтому при первой встрече обратите внимание на нос незнаком.

    • Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей Что такое смазочные композиции для мотора Suprotec и мнения автолюбителей

    Как работают присадки для двигателя марки

  • Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году? Как регистрировать замену силового агрегата автомобиля в этом году?

    Порядок действий по бумажной волоките.

  • Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»? Как выполнить корректировку клапанного механизма на двигателе автомобиля ГАЗ 3110 «Волга»?

    Для чего нужна регулировка клапанов на двигателе

  • Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238 Наладка клапанного механизма ЯМЗ 238

    Точная регулировка клапанов на дизельных ЯМЗ 238:

  • Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке» Схема организации смены стеклоподъемника передней двери на «семерке»

    Конструкция и процедура замены стеклоподъемника

  • Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона Отопительная система Chevrolet-Niva: смена теплообменника обогревателя салона

    Рекомендации по замене радиатора салонной печки

  • Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ Нормативы использования ГСМ в распоряжении Минтранса РФ

    Какие базовые нормы топлива предлагает Минтранс

  • Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода Заводской и действительный расход горючего на Lada Priora, причины перерасхода

    Заявленный и измеренный расход топлива на

    Дисковые тормоза на автомобилях ВАЗ-2170

    Тормозные диски на приору какие лучше Еще на заре автомобилестроения уделялось много внимания тормозной системе автомобиля. Много типов тормозов было предложено. До сравнительно недавнего времени достаточно надежной системой считалась барабанная.

    Но, с приходом в нашу жизнь мощных двигателей и больших скоростей, на смену им пришли дисковые тормоза. Этот механизм торможения гораздо эффективнее, хотя тормозные колодки гораздо меньшей площади. За счет равномерного прилегания колодок к плоскому диску достигается наибольший эффект. В отличии от барабанных тормозов в которых колодки неравномерно прижимаются к стенкам барабана.

    Дисковые тормоза гораздо лучше подвержены охлаждению. В них не набивается грязь, пыль и прочие нежелательные компоненты, ухудшающие торможение. Замена колодок на таких тормозах осуществляется гораздо проще, чем на барабанных. Вся система гораздо компактнее, имеет меньший вес и гораздо дешевле своего предшественника.

    Типы тормозных дисков устанавливаемых на Ладу Приору и чем они отличаются

    Самым простым является обычный диск, не имеющий никаких дополнительных функций. Такие элементы отлиты целиком из металла и имеют больший вес, чем другие типы. Хуже охлаждаются при нагрузках.

    Следующая разновидность – вентилируемые. Они полые внутри и в этой полости между рабочими поверхностями расположены перегородки для вентиляции. При вращении, воздух проходит между рабочими поверхностями сквозь перегородки и охлаждает их.

    Еще одной разновидностью являются вентилируемые, перфорированные диски со специальными пылеотводящими углублениями и антикоррозионным покрытием. Этот тип почти не подвержен коррозии. За счет специальной нарезки, отводит грязевые частицы от попадания на рабочую поверхность тормозных колодок уменьшая их износ.

    Также на автомобилях с системой АВS устанавливается другой вид. имеющий специальное устройство. В виде дополнительного кольца с зубьями для срабатывания системы ABS.

    Как установить тормозные диски на Приору своими руками

    Рассмотрим поэтапно порядок снятия и установки этого элемента тормозной системы.

    • поставьте автомобиль на ручной тормоз;
    • подложите под колеса башмаки для предотвращения отката;
    • отпустите гайки колеса;
    • поднимите автомобиль на домкрате и подставьте упор под кузов;
    • снимите колесо;
    • разведите тормозные колодки при помощи большой плоской отвертки или монтажки;
    • открутите два болта крепления суппорта от поворотного кулака ключом на «17»;
    • снимите суппорт вместе с колодками;
    • подвяжите суппорт к пружине подвески, чтобы не оборвать тормозной шланг;
    • отверните две направляющие шпильки ключом на «7»;
    • снимите диск со ступицы (если простых усилий не хватает, сбейте его при помощи молотка);
    • сборка происходит в обратной последовательности;
    • при проведении работ, проверьте состояние тормозных колодок, при необходимости замените их;

    При каждом техническом осмотре автомобиля Лада Приора необходимо проверять диски на износ. При максимальном износе толщина диска должна быть не менее 17,8 миллиметров.

    Проведите визуальный осмотр. На рабочих поверхностях не должно быть никаких повреждений в виде царапин, борозд, трещин и сколов. Провернув колесо, посмотрите чтобы не было никакого биения и излишнего трения между тормозными колодками и диском. При обнаружении каких-либо повреждений требуется произвести замену.

    При соблюдении правил эксплуатации автомобиля, необходимо своевременное прохождение технического осмотра. При обнаружении неисправностей в тормозной системе, требуется незамедлительное их устранение. Этим вы гарантируете безопасное передвижение на автомобиле.

    Тормозные диски: какие выбрать?

    Заметил, что уже довольно сильная выработка на диска, пока не совсем критичная, но задумываюсь менять. На этих дисках стоит второй комплект тормозных колодок. Неужели родных дисков хватает только на два комплекта колодок (что от колодок может сильно зависеть понимаю)??
    Кто какие покупал диски, поделитесь впечатлениями?

    Добавлено через 7 минут
    Очень заинтересовало предложение FENOX: Тормозной диск ВАЗ 2110 R13 вентилируемые к-т 2 шт за 560 руб. Кто пробовал??

    Re: Тормозные диски: какие выбрать?

    "dis". по 8 и 9 фото: у тебя гусеницы чтоли по той "звездочке" бегали как на танке? )))
    Вроде читал где-то, что чугун-алюминиевые барабаны лучше- они теплоотдачей бОльшей обладают. да и со временем, ржавчина внешний вид попортит у чугунных барабанов.

    __________________
    "Норма", кондей, АБС, Mondo, UX-7, M73 евро3 Ителма, 1,5L GZ, прошивка сток I373CA02
    +7 9О4 2I9 6246

    Отличные диски. Ещё на 99 себе ставил 13 вентеля + красные фородо. На калину поставил 14 брембы макс, после притирки колодок, работают отлично.

    у меня у родоков на жигулях спереди 14 вент брембо, сзади 13 вент Брембо, колодки по кругу Феродо красные. Ставил пару лет назад. Этой зимой один задний диск разлетелся на куски(13 вент), проверели все тормоза-все гуд, нигде ничего не перетормаживает, колодки в норме. Спереди диски в очень хорошем состоянии. Вот тебе и брембо, хотя с виду сделано очень качественно. Себе лично поставил бы Алнас, TRW. через неделю перейду на 15 тормоза, спереди будут стоять диски NK, наши манагеры сказали, что они нормальные, проверим. Свои родные 14 торм диски проехали 41000 км за год, каждодневное использование авто, борозд нет, ничего не бьет, колодки Феродо красные, трасса-70%, 30%-город. У другого знакомого родные забили в руль при 3000 км, в лужу заехал, так и гоняет до сих пор

    Добавлено через 3 минуты
    автореал вызывает подозрения, сколько в руках не держал и не сравнивал с тем же алнасом, приходил к выводу, что автореал-фигня. сделаны неважно, отсутствуют элементарные фаски на отверстиях, что косвенно говорит о подходе к производству в целом. Меня препод за фаски в институте отправлял домой, а тут делают и не парятся

    у меня у родоков на жигулях спереди 14 вент брембо, сзади 13 вент Брембо, колодки по кругу Феродо красные. Ставил пару лет назад. Этой зимой один задний диск разлетелся на куски(13 вент), проверели все тормоза-все гуд, нигде ничего не перетормаживает, колодки в норме. Спереди диски в очень хорошем состоянии. Вот тебе и брембо, хотя с виду сделано очень качественно. Себе лично поставил бы Алнас, TRW. через неделю перейду на 15 тормоза, спереди будут стоять диски NK, наши манагеры сказали, что они нормальные, проверим. Свои родные 14 торм диски проехали 41000 км за год, каждодневное использование авто, борозд нет, ничего не бьет, колодки Феродо красные, трасса-70%, 30%-город. У другого знакомого родные забили в руль при 3000 км, в лужу заехал, так и гоняет до сих пор

    Добавлено через 3 минуты
    автореал вызывает подозрения, сколько в руках не держал и не сравнивал с тем же алнасом, приходил к выводу, что автореал-фигня. сделаны неважно, отсутствуют элементарные фаски на отверстиях, что косвенно говорит о подходе к производству в целом. Меня препод за фаски в институте отправлял домой, а тут делают и не парятся

    У всех производителей бывает брак. Все кого знаю пользующие брембы такого не было. Автореал задние барабаны ставил на 99, всё гуд работало. Как сейчас с качеством хз. Как раз пришло время на калине менять барабаны, стоит задуматься.

    __________________
    Таз должен быть боевым!

    Тормозные диски на приору какие лучше

    Официальный Лада Калина Клуб

    Официальный Лада Калина Клуб — крупнейшее сообщество любителей автомобилей LADA Kalina и LADA Kalina 2 в мире. На страницах форума обсуждают свежие новости о Лада Калина, делятся отзывами владельцев, выкладывают фото и видео LADA Kalina.

    LADA Kalina — популярное семейство автомобилей, выпускаемое на российском заводе АВТОВАЗ.

    © 2005-2016 LADA Kalina Club | Лада Калина Клуб. Powered by Тормозные диски на приору какие лучше

    Источники: http://fb.ru/article/281392/tormoznyie-diski-na-prioru-vyibor-ustanovka-otzyivyi-lada-priora, http://mashinapro.ru/1191-tormoznye-diski-na-prioru.html, http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=49791

  • ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

    Please enter your comment!
    Please enter your name here